Анализ ДТП на участке км 0 - км 3

Январь

ДТП отсутствуют

 1. Снижение количества столкновений ТС на участке возможно при помощи:

улучшения видимости на участке посредством устранения так называемого "провала в продольном профиле" на участке между двумя мостами;

устройства реверсивной полосы с целью создания возможностей для обгона (на основе результативного опыта финской дорожной администрации);

устройства центрального разделительного барьера во избежание выезда автомобилей на полосу встречного движения

2. Снижение количества наездов на пешеходов и уменьшение тяжести последствий ДТП этого вида возможно при помощи:

Сокращения числа случаев перехода проезжей части в неустановленном месте при помощи обустройства и повышения удобства и безопасности существующих пешеходных переходов;

Устройства островка безопасности для пешеходов

Устройства пешеходных дорожек вдоль проезжей части с обеспечением защиты пешеходов на них (если это обосновано интенсивностью пешеходного и велосипедного движения вдоль проезжей части);

Повышения заметности пешеходов за счет применения ими светоотражателей и т.п.

1. Снижение количества столкновений ТС на участке возможно при помощи:

Снижения количества столкновений по причине несоответствия выбранной скорости дорожным условиям (гололед) при помощи проведения профилактических противогололедных мероприятий

Общего снижения средней скорости транспортного потока на участке (понижение разрешенного скоростного режима, предотвращение случаев превышения установленной скорости, ужесточение контроля)

Справка: Согласно исследованиям, проведенным в Финляндии, снижение средней фактической скорости транспортного потока всего лишь на 1 км/ч обеспечивает снижение количества ДТП с погибшими на 6%, с ранеными - на 3%.

2. Снижение количества наездов на пешеходов и уменьшение тяжести последствий ДТП этого вида возможно при помощи:

Сокращения числа случаев перехода проезжей части в неустановленном месте при помощи обустройства и повышения удобства и безопасности существующих пешеходных переходов;

Устройства островка безопасности для пешеходов

Устройства пешеходных дорожек вдоль проезжей части с обеспечением защиты пешеходов на них (если это обосновано интенсивностью пешеходного и велосипедного движения вдоль проезжей части);

Повышения заметности пешеходов за счет применения ими светоотражателей и т.п.

3. Снижения количества и тяжести опрокидывания ТС за счет:

Устройства барьерных ограждений на участках высоких насыпей с нанесением светоотражающих направляющих стрелок (дополнительный эффект - фиксирование границ дороги) (или уполаживание откосов для снижения тяжести последствий съезда в дороги);

повышения информированности водителей об условиях движения (плакаты, постеры, знаки переменных сообщений) с целью влияния на принимаемые ими решения

осуществление на участке профилактических противогололед-ных мероприятий, повышение качества зимнего содержания на участке.