Технико-экономическое обоснование проекта

Детальный анализ недостатков в организации и технологии проведения работ по всем позициям позволит дипломнику выявить «узкие» места производства по объекту проектирования (реконструкции) и наметить (рекомендовать) основные организационно-технические мероприятия, направленные на совершенствование организации и управления производством, способствующие повышению производительности труда и качеству выполняемых работ, обеспечивающие для исполнителей безопасные и благоприятные условия труда на рабочих местах.

Эти рекомендаций по пунктам должны быть обозначены с учетом действующих нормативов СНиП, подтверждены необходимыми расчетами, которые приводятся в соответствующих разделах пояснительной записки и могут включать следующие мероприятия:

- замену устаревших и несовершенных методов организации и управления производством, технологии проведения работ на более перспективные, используя опыт и достижения в этой области лучших предприятий своего города, региона, страны, позволяющие сократить простои подвижного состава в соответствующих зонах и потери рабочего времени, повысить качество выполняемых работ, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии;

- замену устаревшего, малопроизводительного и изношенного оборудования производственного инвентаря и оснастки на современное, высокопроизводительное оборудование для оснащения постов и рабочих мест, при этом шире использовать разработки рационализаторов и новаторов производства, а также лично участвовать в этой работе в период преддипломной практики и дипломного проектирования;

- рациональное применение технологического, осмотрового и подъемно-транспортного оборудования (по теме проекта);

- разработку отсутствующей на объекте проектирования технологической документации (постовые технологические карты, карты диагностирования, операционные карты, карты на рабочее место, карты НОТ, схемы маршрутов движения исполнителей и др.);

- изменение производственной площади, высоты помещения, габаритов въездных и выездных ворот, размеров оконных и дверных проемов и т. д.;

- изменение планировки постов, технологичёского оборудования и производственного инвентаря;

- специализацию постов, рабочих мест по видам работ или агрегата, системам автомобиля;

- специализацию исполнителей по специальностям, квалификации и рабочим местам и другие мероприятия.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

Данный раздел включает технологический расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию подвижного состава на АТП. Расчет ведется по каждой марке и модели автомобилей, а потом суммируется.

Целью технологического расчета является определение объема работ и расчет необходимо­го количества исполнителей.

Технологический расчет предполагает последовательное решение следующих основных задач:

- выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и ТР;

- определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования;

- определение годового пробега автомобилей;

- определение годового объема работ;

- определение количества исполнителей.

Выбор исходных данных

Исходными данными дня технологического расчета является группа показателей, часть из которых принимается из задания на проектирование, другая часть показателей принимается по [1], (Приложение 3,4).

Выбор исходных нормативов

Исходные данные, принимаемые из нормативной литературы:

- L₁^Н, L₂^Н - исходный норматив периодичности ТО;

- t _ЕО^Н, t ₁^Н, t ₂^Н, t _тр^Н  - исходный норматив трудоемкости ТО и ТР;

- L_КР^Н - исходный норматив межремонтного пробега;

- d_{ТО И ТР}^Н - исходный норматив дней простоя в ТО и ремонте;

- d_КР^Н - норма дней простоя в КР.

Значения нормативов можно представить в виде таблицы 1.

Таблица 1

Исходные нормативы режима ТО и ТР подвижного состава

Корректирование исходных нормативов

Для выполнения расчёта исходные нормативы ТО и ремонта должны быть скорректированы с учётом реальных условий, в которых эксплуатируется подвижной состав. Корректирование нормативов выполняется по формулам, приведённым ниже.

2.3.1 Корректирование периодичности технического обслуживания ЕО,
ТО-1, ТО-2 и пробега до КР

           Периодичность ТО:

L_ЕО= L _СС                                                                           (1)

L₁= L₁^H ×K₁×K₃                                                                                                      (2)

L₂ =L₂^H ×K₁×K₃                                                                  (3)

где:

K₁- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; 

K₃ - коэффициент, учитывающий климатические условия.

Пробег до капитального ремонта:

L_КР =L_КР^H ×K₁× K₂×K₃                                                                     (4)

где:

K₂- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

Таблица 2

Коэффициенты корректирования