ОПТИМИЗАЦИЯ ЧИСЛА МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЛИНИЙ НА ПРИЧАЛЕ

I . Минимальное число механизированных линий:

m’_min =  =  = 0,8 => 1

где t_эф = 21 ч – среднее число часов работы перегрузочного оборудования в сутки.

m”’_min =  =  = 0,4 => 1

где C_п= 8 – число подач вагонов, прибывающих в порт (отправляемых из порта) в сутки;

t_п = 3 ч – продолжительность обработки одной подачи вагонов .

 

mmin=1

max

       m’_min

       m”’_min

 

II . Максимально возможное количество механизированных линий на причале:

m ’ _max =  =  = 6,2 => 6 (число линий у борта судна) 

l_ф = 25м – нормальный фронт работы крана

 

Количество маш.-ч., затраченных на обработку i -ого отсека:

t_i =

где q_i- количество груза в -м отсеке, т

 

№	Грузовое помещение
1	t 1=  = 8,3 ч
2	t2 =  = 15,3 ч
3	t 3=  = 16,1 ч
4	t4 =  = 16  ч
5	t5 =  = 9,1  ч

 

t_lim = t_i^max= 16,1 ч

∑t_i = 8,3+15,3 +16,1 +16 +9,1  = 64,8 ч

 

 

Показатели и размерность	Гр.п. 1	Гр.п. 2	Гр.п. 3	Гр.п. 4	Гр.п. 5	Всего
Вместимость, м3	2524	4604	4833	4827	2731	19518
Количество груза, т	1419,5	2590,9	2722,6	2711,6	1536,9	10981,5
Производительность мех. линии, т/ч	169,5
Возможная концентрация мех. линий на 1 люк, шт/отсек	1					5
Продолжительность обработки отсека, ч	8,3	15,3	16,1	16	9,1	64,8

 

m ” _max =  =  = 4 (средняя концентрация механизированных линий одновременно занятых на обработке судна)

 

m ”’ _max = K _нт * n _л = 0,8*5 = 4 (среднее число механизированных линий при загрузке судна однородным грузом пропорционально вместимости трюмов)

n_л - количество расчетных люков

где K_нт- коэффициент конструктивной неравномерности трюмов судна;

K _нт =  =  = 0,8

где - вместимость всех грузовых помещений судна, м³

- вместимость максимального расчетного отсека

 

                  m’_max

m_max = min  m”_max => m_max = 4

                   m”’_max

 

III . Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов:

m_min ≤ m_рац ≤ m_max

1 ≤ m_рац ≤ 4

 

При количестве механизированных линий m_i = 1:

T _гр =  =  = 64,8 ч = 2,7 сут

П_сут =  =  = 3761 т/сут

П_г = * П_сут * m = *3761 *12 = 813 480  т/год

N _пр =  =  = 11,1=> 11 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

При количестве механизированных линий m_i = 2:

T _гр =  =  =32,4 ч = 1,3 сут

П_сут =  =  = 6995 т/сут

П_г = * П_сут * m = *6995 *12 = 1 512 919  т/год

N _пр =  =  = 6 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

При количестве механизированных линий m_i = 3:

T _гр =  =  =21,6 ч = 0,9 сут

П_сут =  =  = 9805,8 т/сут

П_г = * П_сут * m = *9805,8  *12 = 2 120 727  т/год

N _пр =  =  = 4,3 => 4 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

При количестве механизированных линий m_i = 4:

T _гр =  =  = 16,2 ч = 0,67 сут

П_сут =  =  =12270 т/сут

П_г = * П_сут * m = *12270 *12 = 2 563 805  т/год

N _пр =  =  = 3,4 => 4 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

m рац	T гр, сут	Псут, т / сут	Пг, т / год	N пр
1	2,7	3761	813 480	11
2	1,3	6995	1 512 919	6
3	0,9	9805,8	2 120 727	4
4	0,67	12270	2 563 805	4

                                                                                                                              

       Оптимальный вариант: 1 механизированной линией для обработки всего грузооборота на 11-х причалах.

 

КОРРЕКТИРОВКА ЧИСЛА КРАНОВ НА ПРИЧАЛЕ

Коэффициент транзита одного причала:

К_тр = N _пр * = 11*  = 0,45

 

Допустив равномерность подачи в порт судов и вагонов, теоретически возможный транзит одного причала:

Q _т.тр. =  =  = 460086,6 т

Q _{тр = =  =} 368069 т

где К_нп = 1,25 – коэффициент неравномерности подач

 

Коэффициент складочности:

α_скл=N_пр*  =11*  = 0,55

Q_скл =  – Q_тр =  – 368069 = 452567 т

 

Проверка:

Q _тр + Q _скл = Q _г

     (368069 + 452567)*11 = т

К_тр + α_скл = 1

     (0, 45+0, 55= 1)

УТОЧНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДА И КОМПОНОВКИ ПРИЧАЛА