ОПТИМИЗАЦИЯ ЧИСЛА МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЛИНИЙ НА ПРИЧАЛЕ

I . Минимальное число механизированных линий:

m’_min =  =  = 0,29=> 1

где t_эф = 21 ч – среднее число часов работы перегрузочного оборудования в сутки.

m”’_min =  =  = 0,2 => 1

где C_п= 8 – число подач вагонов, прибывающих в порт (отправляемых из порта) в сутки;

t_п = 3 ч – продолжительность обработки одной подачи вагонов .

 

mmin=1

max

       m’_min

       m”’_min

 

II . Максимально возможное количество механизированных линий на причале:

m ’ _max =  =  = 6,2 => 6 (число линий у борта судна) 

l_ф = 25м – нормальный фронт работы крана

 

Количество маш.-ч., затраченных на обработку i -ого отсека:

t_i =

где q_i- количество груза в -м отсеке, т

 

№	Грузовое помещение
1	t 1=  = 3,4 ч
2	t2 =  = 6 ч
3	t 3=  = 6,7 ч
4	t4 =  = 6,6  ч
5	t5 =  = 3,7  ч

 

t_lim = t_i^max= 16,1 ч

∑t_i = 3,4 +6 +6,7 +6,6  +3,7  = 26,4 ч

 

 

Показатели и размерность	Гр.п. 1	Гр.п. 2	Гр.п. 3	Гр.п. 4	Гр.п. 5	Всего
Вместимость, м3	2524	4604	4833	4827	2731	19518
Количество груза, т	1419,5	2590,9	2722,6	2711,6	1536,9	10981,5
Производительность мех. линии, т/ч
Возможная концентрация мех. линий на 1 люк, шт/отсек	1					5
Продолжительность обработки отсека, ч	3,	6	6,7	6,6	3,7	26,4

 

m ” _max =  =  = 4 (средняя концентрация механизированных линий одновременно занятых на обработке судна)

m ”’ _max = K _нт * n _л = 0,8*5 = 4 (среднее число механизированных линий при загрузке судна однородным грузом пропорционально вместимости трюмов)

n_л - количество расчетных люков

где K_нт- коэффициент конструктивной неравномерности трюмов судна;

K _нт =  =  = 0,8

где - вместимость всех грузовых помещений судна, м³

- вместимость максимального расчетного отсека

 

                  m’_max

m_max = min  m”_max => m_max = 4

                   m”’_max

 

III . Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов:

m_min ≤ m_рац ≤ m_max

1 ≤ m_рац ≤ 4

 

При количестве механизированных линий m_i = 1:

T _гр =  =  = 26,6 ч = 1,1 сут

П_сут =  =  = 8269 т/сут

П_г = * П_сут * m = *8269 *12 = 1 788 443  т/год

N _пр =  =  = 5,04=> 5 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

При количестве механизированных линий m_i = 2:

T _гр =  =  =13,3 ч = 0,6 сут

П_сут =  =  = 14187 т/сут

П_г = * П_сут * m = *14187 *12 = 3 068 395  т/год

N _пр =  =  = 3 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

При количестве механизированных линий m_i = 3:

T _гр =  =  =8,9 ч = 0,4 сут

П_сут =  =  = 18632 т/сут

П_г = * П_сут * m = *18632 *12 = 4 029 725  т/год

N _пр =  =  = 2,2 => 2 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

При количестве механизированных линий m_i = 4:

T _гр =  =  = 6,6 ч = 0,3 сут

П_сут =  =  =22093 т/сут

П_г = * П_сут * m = *22093 *12 = 4 778 237  т/год

N _пр =  =  = 1,8 => 2 причалов

К_рез =  =  = 1,5 > 1

 

m рац	T гр, сут	Псут, т / сут	Пг, т / год	N пр
1	1,1	8269	1 788 443	5
2	0,6	14187	3 068 395	3
3	0,4	18632	4 029 725	2
4	0,3		4 778 237	2

                                                                                                                              

       Оптимальный вариант: 1 механизированной линией для обработки всего грузооборота на 5-х причалах.

 

КОРРЕКТИРОВКА ЧИСЛА КРАНОВ НА ПРИЧАЛЕ

Коэффициент транзита одного причала:

К_тр = N _пр * = 5*  = 0,4

 

Допустив равномерность подачи в порт судов и вагонов, теоретически возможный транзит одного причала:

Q _т.тр. =  =  = 907223 т

Q _{тр = =  =} 725778 т

где К_нп = 1,25 – коэффициент неравномерности подач

 

Коэффициент складочности:

α_скл=N_пр*  =5*  = 0,6

Q_скл =  – Q_тр =  – 725778 = 1079622 т

 

Проверка:

Q _тр + Q _скл = Q _г

     ( + 1079622)*5 = т

К_тр + α_скл = 1

     (0, 4+0, 6= 1)

УТОЧНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДА И КОМПОНОВКИ ПРИЧАЛА