Пример разработки операционной карты
Разработку операционной карты рассмотрим на примере технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109.
Исходные данные 1. Марка автомобиля ‒ ВАЗ-2109. 2. Количество автомобилей ‒ Аи=60. 3. Климатический район – умеренно-холодный. 4. Категория условия эксплуатации – II. 5. Среднесуточный пробег – Lcc=210 км. 6. Коэффициент технической готовности – αт=0,83.
Технологическая часть Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 30-32 млн. единиц, а его численность ‒ более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка ‒ легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т.д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основным из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Система автотехобслуживания в настоящее время идет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Важнейшим направлением совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения. Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда. Управление производственной деятельностью станций техобслужива-ния, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.
Техническая характеристика автомобиля Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2109 приведены в табл. 9.
Таблица 9 Показатели | ВАЗ-2109 | ||||||||||
1 | 2 | ||||||||||
Общие данные | |||||||||||
Количество мест | 5 | ||||||||||
Количество мест при сложенном заднем сиденье | 2 | ||||||||||
Полезная масса, кг | 425 | ||||||||||
Масса перевозимого груза, кг: | |||||||||||
при четырех пассажирах | 50 | ||||||||||
при одном пассажире | 275 | ||||||||||
Снаряженная масса автомобиля, кг | 915 | ||||||||||
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм, мм: | |||||||||||
длина | 4006 | ||||||||||
ширина | 1620 | ||||||||||
высота | 1402 | ||||||||||
Просвет автомобиля с полной массой при статическом радиусе шин 260 мм, не менее, мм: | |||||||||||
до картера сцепления | 160 | ||||||||||
до поддона картера двигателя | 170 | ||||||||||
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, м | 5 | ||||||||||
Максимальная скорость, км/ч | 148 | ||||||||||
Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с: | |||||||||||
с полной массой | 18 | ||||||||||
с одним пассажиром | 16 | ||||||||||
Расход топлива на 100 км пути в летнее время, с полной массой, для пятиступенчатой коробки передач, не менее, л: | |||||||||||
при скорости 90 км/ч на пятой передаче | 5,7 | ||||||||||
при скорости 120 км/ч на пятой передаче | 7,8 | ||||||||||
для городского цикла | 8,4 | ||||||||||
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой на участке сухого, ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче, для обкатанного автомобиля с приработанным двигателем при протяженности подъема не менее двойной длины автомобиля, % | 34 | ||||||||||
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, не более, м: | |||||||||||
при использовании рабочей тормозной системы | 38 | ||||||||||
при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров рабочей системы) | 85 | ||||||||||
1 | 2 | ||||||||||
Полная масса буксируемого прицепа, кг: | |||||||||||
не оборудованного тормозами | 300 | ||||||||||
оборудованного тормозами | 750 | ||||||||||
Двигатель | |||||||||||
Модель | 2108 | ||||||||||
Тип | Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный | ||||||||||
Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | ||||||||||
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76х71 | ||||||||||
Рабочий объем, л | 1,3 | ||||||||||
Степень сжатия | 9,9 | ||||||||||
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1, кВт (л.с.) | 46,6 (63,4) | ||||||||||
Максимальный крутящий момент, Н∙м (кгс∙м) | 94,8 (9,66) | ||||||||||
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 3400 | ||||||||||
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||||||||||
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах на режиме холостого хода, не более, % | 1,5 | ||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||
Передаточные числа коробки передач: | |||||||||||
первая передача | 3,636 | ||||||||||
вторая передача | 1,95 | ||||||||||
третья передача | 1,357 | ||||||||||
четвертая передача | 0,941 | ||||||||||
пятая передача | 0,784 | ||||||||||
задний ход | 3,53 | ||||||||||
главная передача | 3,9 | ||||||||||
2019-11-21 | 311 | Обсуждений (0) |
5.00
из
|
Обсуждение в статье: Пример разработки операционной карты |
Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓ |
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...
Система поиска информации
Мобильная версия сайта
Удобная навигация
Нет шокирующей рекламы