Показатели для каждого вида груза

Содержание

 

Введение

Исходные данные

1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП

1.1 Показатели для каждого вида груза

1.2 Удельные показатели

1.3 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава

1.4 Показатели производственной программы по эксплуатации

1.5 Показатели по АТП в целом

2. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально-технического снабжения

2.1 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1.1 Расчет норм и нормативов

2.1.2 Расчет количества технических обслуживаний

2.1.3 Расчет трудоемкости работ по ТО и ремонту

2.2 План материально-технического снабжения

2.2.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива

2.2.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы

2.2.3 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин

2.2.4 Затраты на материалы и запасные части нормативы затрат на материалы и запасные части

3. Расчет плана по труду и заработной плате

3.1 Расчет плана по труду

3.2 Расчет численности ИТР, служащих, МОП

3.3 Расчет плана по заработной плате

3.3.1 Расчет фонда заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО27

3.3.2 Оплата труда водителей

3.3.3.1 Фонд сдельной заработной платы

3.3.3.2 Фонд повременной заработной платы

3.3.4 Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих

4. Расчет плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства

4.1 Расчет себестоимости перевозок

4.2 Расчет доходов автотранспортного предприятия

4.2.1 Расчет доходов по сдельным автомобилям

4.3 Расчет прибыли и рентабельности

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Транспорт в структуре экономики страны — это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.

Транспорт представляет собой отрасль материального производства, функционирование и развитие которой требует изучения транспортного (производственного) процесса (эксплуатации транспортных средств; поддержания и развития путей сообщения, транспортно-дорожного комплекса, отдельных транспортных предприятий и инфраструктуры отрасли). Транспортный процесс необходимо изучать в единстве с вопросами организации труда; формирования кадрового потенциала и управления им; выбора наиболее экономически целесообразных форм специализации, кооперации, интеграции и других процессов в социальной и экономической сферах, учитывающих особенности современного состояния транспортной отрасли и поддерживаемых в ней государством рыночных форм социально-экономических отношений.

Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырье, продукцию. Исследование экономической природы и особенностей АТ как элемента транспортной системы составляет проблематику экономики автомобильного транспорта.

В последние годы на транспорте, как и в других отраслях экономики на шей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-хозяйственной деятельности.

В рыночных условиях специалисты автомобильной подотрасли располагают большими возможностями быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.

Исходные данные

 

Вид перевозимого груза: строительные грузы

Годовой объем перевозок, тыс. тонн: 320

Перечень грузов, подлежащих перевозке: песок, пиломатериалы, цемент в мешках

Средняя дальность перевозок по каждому грузу, км: 35

Режим работы клиентов, т.е. количество часов работы в сутки и количество дней работы в году: 10,2 ч., 365 дней

Условия эксплуатации (дорожные и климатические условия): IV – жаркий.

Проект трансфинплана АТП, включающий расчеты разделов трансфинплана:

1. Расчет производственной программы и плана эксплуатации подвижного состава грузового АТП

1. План перевозок грузов

Грузооборот

W _год = Q _{год * l ег} ( тыс . т . км ), (1)

 

где Q _год - годовой объем перевозок, тыс. т;

_{l ег} - среднее расстояние перевозок грузов, км;

Грузооборот по последнему виду груза

 

W_х = W_{год *} ∑W_i (т.км), (2)

 

Среднее расстояние перевозки для последнего вида груза

 

l_x = W_x / Q_x. (км) (3)

 

Таблица 1 План перевозок грузов по номенклатуре

Наименование груза	Годовой объем перево-зок, тыс.т.	Среднее расстояние перевозок, км	Годовой грузооборот, тыс.т.км
1.песок	120	33	3960
2.пиломатериалы	100	32	3200
3.цемент в мешках	100	40,4	4040
Итого	320	35	11200

Показатели для каждого вида груза

Z _сут =( Т_н *V _т * β )/(l _ег +t _{п - р} *V _т * β )( ед ),              (4)

 

где Т_н - время в наряде

V_т -техническая скорость, км/ч

β -коэффициент использования пробега

l_ег - средняя длина ездки с грузом, км

t_п-р – время погрузки-разгрузки за одну ездку, ч

Пробег с грузом за сутки

L _{гр сут} = Z _сут * l _ег(км),                 (5)

Общий суточный пробег

  L _сут = L_{гр сут} / β (км)_,                                   (6)

 

Суточный объем перевозок

Q_сут =Z_сут *q*г, (т)                    (7)

 

где q – номинальная грузоподъемность, т

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

Объем перевозок грузов в платных автотонно-часах

АТЧ = ( t _{дв норм} + t _п-р ) * Z _сут * q ( т.ч.)   (8)

 

где t_{дв норм} - нормативное время движения автомобиля, ч;

t_{дв норм} = l_ег / V_т (ч)               (9)

Автомобиле-дни работы

АД_р =Q _год /Q _сут (авт.дни) (10)

А _с = АД_р/(Д_к * a_в )

 

Автомобиле-часы работы АЧ_р = АД_р / Т_н (авт.ч) (11)

 

Годовой объем перевозок, грузооборот, годовые автомобиле-дни и автомобиле-часы работы

Q _{год ср} = ∑ Q _{год i} (тыс.т)    (12)

W _{год ср} = ∑ W _{год i} (тыс.т. км) (13)

АД_{р ср} = ∑ АД _рi (авт.дни) (14)

АЧ _{р ср} = ∑ АЧ _рi (авт.ч)   (15)

Удельные показатели

 

Средняя дальность ездки с грузом

l_{ег ср} = W_год / Q _год (км)        (16)

 

Коэффициент использования грузоподъемности

γ_ср = ∑ ( Q _{год i} *г _i )/ ∑ Q _{год i}    (17)

 

Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой

 t _{п-р ср} =∑( t _{п-р i} * Z _{сут i} ) / Z _{сут i} (ч)  (18)

Среденее время в наряде

Т_{н ср} = ∑ АЧ_{р i} / ∑ АД _{р i} (ч)           (19)

 

Коэффициент использования пробега

β_ср = ( L _{сут i} *β _i )/ ∑ L _{сут i}                          (20)

 

Среденесуточное количество ездок на один автомобиль

Z _{сут ср} = ∑( Z _{сут i} * АД _{р i} ) /∑АД _{р i} (ед)   (21)

 

Среднесуточный пробег одного автомобиля

L _{сут ср} =∑( L _{сут i} *АД _{р i} )/ ∑ АД _{р i} (км)  (22)

 

Среднесуточный пробег одного автомобиля с грузом

L_{гр сут ср} = L _{сут ср} *β_ср (км)                     (23)

 

Среднетехническая скорость

V _{т ср} = L _{сут ср} / Т_{н ср} – t _{п-р ср} * Z _{сут ср} (км/ч) (24)

 

Среднесуточный объем перевозок на один автомобиль

Q _{сут ср} = ∑ Q _{год i} /∑ АД _{р i} (т)                                (25)

 

Средний объем перевозок в платных авто-тонно-часах

 

АТЧ_ср = ∑( АТЧ _i * АД _{р i} )/∑ АД _{р i} (авт.т.ч.) (26)

Таблица 2 Распределение грузов по типам подвижного состава и показателем его использования

Наименованиегруза	Годовойобъемперевозоктыст	Средняядальностьездысгрузомкм	Годовойгрузообороттысткм	Класс груза	Коэфтиспользованиягрузоподъемности	Простой под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку			Среднесуточные показатели по 1 автомобилю								Автомобиледниработы	Автомобилечасыработы
						Основное время,ч	Дополнительное время,ч	Всего,ч	Среднетехническая скорость, км/ч	Время в наряде, ч.	Среднесуточный пробег, км	Коэф-т использования пробега	Пробег с грузом, км	Суточный объем перевозок, т	Количество ездок, ед.	Количество платных авт.т.ч.
КамАЗ-65115 (15 т)
Песок	120	33	3960	1	1	0,5	0,13	0,63	20	10,2	266	0,6	66	30	2	68,4	4000	40800
пиломатериалы	100	32	3200	1	1	2,83	0,13	2,96	20	10,2	270	0,6	32	25	1	114	5600	57120
цемент	100	40,4	4040	1	1	2,83	0,13	2,96	20	10,2	268	0,6	404	25	1	124,5	5200	53040
Итого	320	35	11200	1	1	-	-	-	20	10,2	804	0,6	138,4	80	4	306,9	14800	150960

 

1.3 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава

 

а) абсолютные годовые показатели по каждому типу подвижного состава:

грузоподъемность единицы подвижного состава q;

автомобиле - дни работы АД_р;

автомобиле – часы работы АЧ _р;

годовой грузооборот W_год;

годовой объем перевозок Q_год ;

б) средние показатели, характеризующие использование подвижного состава:

время в наряде Т_{н ср} ;

среднесуточный пробег L _{сут ср};

коэффициент использования пробега β_ср ;

коэффициент использования грузоподъемности γ_ср ;

время простоя под погрузкой – разгрузкой t_{п-р ср} ;

среднетехническая скорость V_{т ср};

дальность ездки с грузом l_{ег ср};

в) показатели по каждой марке автомобиля:

Общий пробег за год

 

L_год = L _сут *АД _р (км) (27)

 

Общий пробег с грузом за год

 

L_{гр год} = L _год * β_ср (км) (28)

 

Общее количество поездок с грузом за год

Z_общ = Z_{сут ср} *АД _р (ед.)     (29)