Модуль 011. Железнодорожный транспорт
|
| Код-иденти-фикатор
| Наименование и краткое содержание
комплексной целевой темы
| Финансовые затраты, млн. руб.
| Примечание
|
| Всего
| В т.ч. по годам
|
| 2010
| 2011
| 2012
| 2013
| 2014
|
| 0113
| Опытное производство агрегатов и узлов магистрального газотурбовоза типа ГТ-1 и маневрового газотурбовоза на основе аутсорсинга и субконтрактинга, в т.ч. с организациями других федеральных округов.
Изготовление, испытание, моделирование и улучшение параметров газотурбинной силовой установки типа ГТД-1000, тягового привода, преобразователей собственных нужд, микропроцессорной системы управления и диагностики, колесных тележек и других узлов, систем и механизмов, с доведением эксплуатационных и производственных показателей до уровней готовности к серийному выпуску (предсерийной стадии).
| 410,0
210,0
| 20,0
10,0
| 45,0
20,0
| 110,0
60,0
| 120,0
60,0
| 115,0
60,0
|
|
| 0114
| Силовые установки и тяговые приводы подвижного состава и энерговагонов нового поколения.
Газотурбинные силовые установки в классе мощностей 0,5-2,0 МВт с КПД 35-50%, работающие на жидком и компримированном газе, с электронной системой автоматического управления и специальными законами регулирования, обеспечивающими высокий КПД в диапазоне тяговых нагрузок от 20 до 100% номинальной мощности.
Малогабаритные энергетические газотурбинные установки с высокотемпературными топливными элементами, обеспечивающими высокий эксплуатационный КПД, в 1,3-1,7 раза превышающий КПД дизельной установки, и с минимизацией вредных выхлопов, для энерговагонов, обеспечивающих электроснабжение путевой техники, например, при работе в тоннелях, а также резервное питание систем СЦБ.
Вспомогательные силовые установки на тепловозах в целях уменьшения объема вредных выбросов до 7-8% и экономии топлива до 7,5% , во избежание продолжительной работы основных дизелей на холостом ходу (аналог APU фирмы Ecjtrans Technologies, США).
Электронные дозаторы и системы оптимального (адаптивного) регулирования с блочными топливными датчиками дизелей на жидком и газообразном топливе. Оптимальная отладка дозаторов на моделирующих испытательных стендах (по аналогии с системами компании Wi-Tronix и Lat-Lon, США). Экономия топлива – не менее 3-5%.
| 530,0
270,0
| 30,0
14,0
| 60,0
25,0
| 140,0
66,0
| 160,0
80,0
| 140,0
85,0
|
|
|
|
| | | | | | |
|
| Таблица 3-1 (продолжение)
|
|
Модуль 011. Железнодорожный транспорт
|
| Код-иденти-фикатор
| Наименование и краткая характеристика
целевой инновационной темы
| Финансовые затраты, млн. руб.
| Примечание
|
| Всего
| В т.ч. по годам
|
| 2010
| 2011
| 2012
| 2013
| 2014
|
|
| Энергосберегающие модули прогрева тяговых (основных) дизельных двигателей и системы автоматического запуска и останова двигателей (по типу системы Smart Start компании ZTRCS, США).
Семейство электрических машин и быстродействующих управляющих модулей, в частности, класса IGBT, нового поколения, для тягового привода подвижного состава, в т.ч. синхронные электродвигатели с постоянным магнитом на роторе и частотные инверторы мощностью до 1,5-2,5 МВт с обеспечением рекуперации электроэнергии и повышения КПД во всем диапазоне эксплуатационных скоростей.
Создание и освоение опытных образцов газотурбоэлектропоезда, состоящего из газотурбинной и электровозной многосистемных тяговых секций, автоматически обеспечивающих постоянно высокий КПД силовой установки в целом.
Газотурбинная секция – 1 вагон (одна обмоторенная четырехосная секция электровоза двойного питания с питанием двигателей газотурбинной секции). Количество секций в поезде – от1 до 6. Вагонная группа от 10 до 15 специализированных вагонов для перевозки углеводородных продуктов. Мощность секции – 0,5 – 1,5 МВт. Конструкционная скорость -160 км/ч.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| | | | | | | |
| Таблица 3-1 (продолжение)
|
|
Модуль 011. Железнодорожный транспорт
|
| Код-иденти-фикатор
| Наименование и краткая характеристика
целевой инновационной темы
| Финансовые затраты, млн. руб.
| Примечание
|
| Всего
| В т.ч. по годам
|
| 2010
| 2011
| 2012
| 2013
| 2014
|
| 0115
| Автономные объекты генерации электрической и тепловой энергии для нужд РАО «РЖД» на основе газотурбинных (единичной мощностью до 30 МВт) и комбинированных парогазотурбинных (единичной мощностью до 60 МВт) установок; в мобильном исполнении и многотопливных вариантах с когенерационным циклом и использованием высокотемпературных топливных элементов (мощностью до 1,5 МВт). Основное топливо – природный и попутный (нефтяной) газ.
| 370,0
190,0
| 20,0
-
| 60,0
30,0
| 100,0
50,0
| 110,0
60,0
| 90,0
50,0
|
|
| 0116
| Вагоностроение и вагонное хозяйство: производство, модернизация и перспективные разработки вагонов, полувагонов, платформ и цистерн, их заготовок и комплектующих, в целях повышения выпуска, эффективности перевозок, и снижения издержек, на основе аутсорсинга и субконтрактинга, в т.ч. с организациями других федеральных округов.
Высококачественные крупногабаритные литейные, кованые, штампо-литейные и штампо-сварные заготовки из высокопрочных материалов, в т.ч. легких сплавов, с применением высоких технологий двойного назначения, узлы, системы и комплектующие для вагонов грузоподъемности более 80 тонн, полувагонов габарита Тпр, фитинговых платформ нового поколения, платформ для контейнерных перевозок.
Колесные тележки системы «Колесо-рельс» («гибкое колесо») с перспективной осевой нагрузкой до 30 тонн/ось.
| 360,0
190,0
| 30,0
20,0
| 55,0
30,0
| 90,0
45,0
| 100,0
50,0
| 90,0
45,0
|
|
|
|
| | | | | | |
|
| Таблица 3-1 (продолжение)
|
|
|
Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓
|
|
|
Популярное:
©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (204)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...
Система поиска информации
Мобильная версия сайта
Удобная навигация
Нет шокирующей рекламы
|
2020-02-04
204
Обсуждений (0)