III . РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ОТДЕЛЕНИИ ДОРОГИ

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели.

1. Порожний пробег вагонов к груженому:

α _w-gr = ( ∑n_r s / ∑n_gr s ) * 100;                     (3.1)

α _w-gr = (35,44 / 347,05) * 100 = 10,0 %

2. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:

α _w = ( ∑ n_r s / ∑ n s ) * 100;                          (3 .2)

α _w = (35,44/ 382,49) * 100 = 9,27 %

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

q _rb = ∑(pl) _n / (∑n_gr s + ∑n_r s);                     (3.3)

q_rb = 15170,4\ (347,05 + 35,44) = 39,66 т/ваг.

4. Динамическая нагрузка груженого вагона:

q _gr = ∑(pl) _n / ∑n_gr s;                                     (3.4)

q_gr = 15170,4\ 347,05= 43,71 т/ваг.

5. Средняя масса поезда брутто:

Q _b = ∑( pl ) _b / ∑ ns ,                               (3.5)

где ∑ns – общий пробег поездов на отделении.

Q_b = 22805,5 * 10⁶ / 7594,49* 10³  = 3002,9 т.

6. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов:

α _lok,p = ( ∑m _vsp s / ∑m s ) * 100 ,                 (3.6)

где ∑m_vsp s - вспомогательный пробег локомотивов.

α _lok,p = (149,2 / 8185,17) * 100 = 1,82 %

7. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:

d _lok,ob = ( ∑m_vsp s / ∑MS ) * 100;                     (3.7)

d _lok,ob = (149,2 / 5600,87) * 100 = 2,66 %

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

S _lok = ∑m_l s / (365 * M_rb ),                               (3.8)

где ∑m_l s – линейный пробег локомотивов.

S _lok = / (*)лок-км.

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов:

F _lok = ∑(pl) _b / (365 * M_rb ),                              (3.9)

где M_rb – рабочий парк поездных локомотивов в сутки.

F _lok = 22805,5 / (365 *)= тыс. т-км.

10. Полное время оборота вагона в сутках:

T _w = (365 * ∑n_rb) / (∑u_gr + ∑u_pr) ,                                (3.10)

где ∑n_rb – рабочий парк вагонов; ∑u_gr + ∑u_pr – работа отделения за год, ваг.

   T _w = (365 * 2581) / (781 + 163,1) *10³ = 0,99 сут.

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

Время движения:

                  t _dv = R _w / V _t ,                                    (3.11)

t _dv = 466,26 / 59,6 = 7,82 ч.

где R _w – полный рейс вагона; V _t – средняя техническая скорость;

Время нахождения вагона на промежуточных станциях:

t _st = (R _w / V _u) - (R _w / V _t) ;                     (3.12)

t _st = (466,26 / 49,5) – (466,26 / 59,6) = 1,6 ч.

 

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот:

t _gr = t _gr * k_m,                                     (3.13)

t _gr = 15,55 * 0,44 = 6,84 ч.

где t _gr – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией;

k_m – коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

Время нахождения вагона на технических станциях за оборот:

t _tr = z _tr *  t _tr ,                                   (3.14)

t _tr = 2,34 * 3,28 = 7,68 ч.

где z _tr – среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот; t _tr - среднее время нахождения вагона на одной технической станции.

Полное время оборота вагона в часах:

  T _w = t _dv + t _st + t _gr + t _tr ;                                     (3.15)

T _w = 7,82 + 1,6 + 6,84 + 7,68 = 23,94 ч.

Для того чтобы определить время оборота вагона по этой формуле, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:

Полный рейс вагона:

  R _w = ∑nS / (∑u_gr + ∑u_pr) 944.1              (3.16)

R _w = 440,2 * 10⁶ / (781 + 163,1) * 10³ = 466,26 км.

Средняя участковая скорость вагона:

V _u = ∑ns / ∑nt_u,                                    (3.17)

где ∑nt_u – вагоно-часы в пути;

V _u = 440,2 / 8884,6 = 49,5 км\ч

Средняя техническая скорость:

V _t = ∑ns / ∑nt_dv ,                                   (3.18)

где ∑nt_dv – вагоно-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях;

V _t = 440,2 / 7387,3 = 59,6 км\ч

Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией:

t _gr = ∑nt_gr  / (∑u_gr + ∑u_r),                             (3.19)

где ∑nt_gr – общее время, затраченное на выполнение грузовых операций на отделении дороги за год; ∑u_gr + ∑u_r – общее число грузовых операций на отделении за год.

t _gr = 6485,6 * 10³ / (163,1 + 253,9) * 10³ = 15,55 ч.

Коэффициент местной работы:

k _m = (∑u_gr + ∑u_r) \ (∑u_gr + ∑u_pr) ;                  (3.20)

k _m = (163,1 + 253,9) * 10³ \ (781 + 163,1) * 10³ = 0,44

Среднее время нахождения вагона на одной технической станции:

t _tr = ∑nt_tr \ ∑n_tr ,                                              (3.21)

где ∑nt_tr – вагоно-часы простоя на технических станциях за год; ∑n_tr – количество вагонов, проходящих технические станции транзитом;

t _tr = 7242,28 / 2208,1 = 3,28 ч.

Среднее вагонное плечо:

L _w = ∑ns / ∑n_tr  ;                                            (3.22)

L _w = 440,2 * 10⁶ / 2208,1 * 10³ = 199,36 км.

Среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот:

z _tr = R _w / L _w    ;                                             (3.23)

z _tr = 466,26 / 199,36 = 2,34 ст.

11. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:

S _w = (∑n_gr s + ∑n_r s) / (365 * ∑n_rb) ;                   (3.24)

           S _w = (33,5 + 406,7) / (365 * 2581) = 467,27 км.

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

F _w = ∑(pl) _n / (365 * ∑n_rb) ;                                    (3.25)

F _w = 17456,52 / (365 * 2581) = 18530,1 т-км/сут.

13. Груженый рейс вагона:

R _gr = ∑n_gr s / (∑u_gr + ∑u_pr) ;                           (3.26)

R _gr = 406,7 * 10⁶ / (781 + 163,1) * 10³ = 430,78 км.

14. Порожний рейс вагона:

l _пор = ∑n_r s / (∑u_gr + ∑u_pr) ;                             (3.27)

l _пор = 33,5 * 10⁶ / (781 + 163,1) * 10³ = 35,48 км.

Итоги всех произведенных расчетов оформляют в две итоговые таблицы в форме табл. 3.1, 3.2.

 

Таблица 3.1 – Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
Тонно-километры эксплуатационные	Млн.	17456,52
Динамическая нагрузка груженого вагона	т/ваг.	42.92
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка	т/ваг.	39,66
Вагоно-километры груженые	Млн.	406,7
Порожний пробег вагонов к груженому	%	8,24
Вагоно-километры общие	Млн.	440,2
Тонно-километры брутто	Млн.	26403,92
Масса поезда брутто	Т.	3000
Поездо-километры	Тыс.	9359,7
Вспомогательный пробег локомотивов к общему: Одиночное следование Маневры Прочий условный пробег	%	5,24 4,95 0,06 0,23
Общий пробег локомотивов	Тыс.км.	9797,84
Линейный пробег локомотивов	Тыс.км.	8983,76
Рабочий парк поездных локомотивов	Лок./сут.	29
Рабочий парк маневровых локомотивов	Лок./сут.	5
Среднесуточный пробег поездных локомотивов	Км.	848,73
Суточная производительность локомотива	Тыс.т.км.брутто	2494,47

 

Таблица 3.2 – Показатели использования вагонов грузового парка

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
Полное время оборота вагона	сут	0,99
Полное время оборота вагона	ч	23,94
Груженый рейс вагона	км	430,78
Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу	%	7,61
Полный рейс вагона	км	466,26
Участковая скорость	км/ч	49,5
Техническая скорость	км/ч	59,6
Время нахождения вагона в движении за оборот	ч	7,82
Время нахождения на промежуточных станциях	ч	1,6
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией	ч	15,55
Коэффициент местной работы		0,44
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот	ч	6,84
Время нахождения вагона на технической станции	ч	3,28
Вагонное плечо	км	199,36
Число технических станций, которые проходит вагон за оборот	ед	2,34
Время нахождения вагона на технических станциях за оборот	ч	7,68
Среднесуточный пробег вагона	км	467,27
Суточная производительность вагона рабочего парка	т.км.нетто	18530,1
Среднесуточный прием груженых вагонов	ваг.	2140
Среднесуточная погрузка	ваг.	447
Среднесуточная работа отделения	ваг.	2587
Рабочий парк в среднем за сутки	ваг.	2581

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данное отделение дороги имеет три станции, занимающиеся перевозками каменного угля и леса. В данной курсовой работе были рассчитаны следующие основные технико-экономические показатели функционирования отделения дороги: грузооборот эксплуатационный - 17456,52 млн. т. км.; вагоно-километры - 406,7 млн. ваг – км.; Тонно-километры брутто - 26403,92 млн.; Линейный пробег локомотивов - 8983,76 Тыс.км. В данной курсовой работе представлен подробный расчет качественных показателей подвижного состава. Например, таких как: оборот вагона - 23,94 часа, динамическая нагрузка - 42.92 т/ваг.; производительность вагона - 18530,1 т.км.нетто, производительность локомотива - 2494,47 тыс.т.км.брутто.

Как показали расчеты, основных показателей плана грузовых перевозок и работы подвижного состава, данное отделение дороги имеет положительную тенденцию развития на перспективу.