Развертывание станции Р-409

 

Развертывание станции необходимо проводить в строгой последовательности, указанной в инструкции по эксплуатации этой станции.

Размещение станции на местности

 

При организации радиорелейной связи всегда следует иметь в виду, что дальность связи, устойчивость и качество ее во многом определяются тем, насколько удачно выбрано место для размещения станции на местности.

При размещении радиорелейной станции на местности необходимо учитывать:

· расположение пунктов управления;

· близость расположения других радиосредств;

· рельеф местности и расположение местных предметов;

· близость размещения от источников индустриальных помех;

· возможность подъезда и выноса аппаратуры;

· возможность укрытия и маскировки;

· удобство охраны и обороны станции.

Оконечные и узловые станции радиолинии следует располагать по возможности ближе к телефонной, телеграфной станции и кроссу узла связи. Этим достигается уменьшение расхода проводных соединительных линий. Проводные соединительные линии, несмотря на малую их протяженность в сравнении с протяженностью самой радиолинии, являются важным элементом, во многом определяющим устойчивость и надежность работы всей радиолинии. Чем короче будут соединительные линии, тем быстрее можно организовать связь и обеспечить лучшее качество ее и надежность.

Однако в целях повышения скрытности пунктов управления, а также в условиях возможного применения средств массового поражения станции следует удалять от узла связи на 2—3 км, а иногда и большие расстояния. Станции следует удалять от узла связи также и в тех случаях, когда обнаруживается наличие сильных помех приему и когда местные предметы и рельеф местности сильно закрывают трассу радиолинии.

Таким образом, удаление станций от узлов связи будет зависеть от конкретной обстановки, наличия и типа кабеля, используемого для соединительных линий.

Надо иметь в виду, что допустимое затухание для проводных соединительных линий открытых каналов ТЧ должно составлять не более 1 Нп, а для закрытых каналов ТЧ — не более 0,4 Нп.

Во избежание помех на гармониках и комбинационных частотах от мощных передатчиков КВ и УКВ диапазонов, а также тропосферных станций радиорелейную станцию следует располагать от них на расстоянии не менее 500—1000 м.

Во избежание влияния промышленных помех станцию следует располагать не ближе чем на 300—500 м от проезжих дорог, промышленных предприятий, автогаражей, электрифицированных железных дорог, высоковольтных линий электропередачи.

При выборе площадок для развертывания станции следует обращать внимание на рельеф местности и местные предметы вблизи расположения станции. Различные препятствия перед антеннами в виде крутых скатов, возвышенностей, леса, высоких насыпей, каменных и железобетонных зданий, металлических сооружений, поперечно идущих линий связи и линий электропередачи оказывают экранирующее действие на распространение радиоволн. Поэтому радиорелейные станции следует по возможности удалять от этих предметов.

Во всех случаях необходимо удалять станции на расстояние до 700 м при высоте препятствия 20 м и до 3000 м при высоте препятствия 30 м. Это особенно важно в диапазонах Б и В, где огибающие свойства радиоволн значительно хуже, чем в диапазоне А.

При сосредоточении нескольких радиорелейных станций на одном пункте управления необходимо в целях уменьшения взаимного влияния размещать эти станции друг от друга на расстоянии 100— 200 м. Если количество станций превышает четыре, следует образовать две-три группы станций. Расстояние между группами станций должно быть не менее 800—1000 м, а между станциями внутри группы — не менее 100 м.

Особое внимание должно быть обращено на направленное расположение антенно-мачтовых устройств.

Площадка для развертывания одной мачты станции должна иметь примерные размеры 30х30 м, а для двух мачт 30х60 м. расстояние между антеннами одной станции, работающей в диапазоне А, должно быть 16—20 м. При работе в диапазонах Б и В допускается развертывание антенн непосредственно с кузова.

Размещение мачт при развертывании с кузова показано на рис. 1.

Размещение мачт при развертывании антенно-мачтовых устройств с разносом показано на рис. 2.

Место для развертывания нескольких станций должно выбираться с учетом того, чтобы исключалось взаимное перекрещивание направлений связи. В случае изменения оперативной обстановки может оказаться, что ранее выработанное размещение станции не будет удовлетворять указанной выше рекомендации. В этом случае для избежания взаимного влияния целесообразно изменить направление связи у отдельных станций либо переместить станцию на другое место.

В условиях возможного применения оружия массового поражения необходимо принимать меры к инженерному оборудованию и маскировке места расположения станции.

Инженерное оборудование места расположения радиорелейной станции должно обеспечивать защиту личного состава и материальной части от воздействия противника и включать:

· отрывку и оборудование укрытий для личного состава;

· отрывку и оборудование укрытий для автомобиля станции;

· отрывку окопов, щелей для охраны и обороны станции;

· отрывку и оборудование укрытий для хранения запасов ГСМ, продовольствия и питьевой воды.

 

Рис.1

 

 

                       Рис. 2

 

Автомобиль станции размещается в укрытии котлованного типа с аппарелью. Глубина котлована должна быть на 0,5—1 м больше высоты кузова автомобиля. Котлован закрывается маскировочной сетью. Площадка и прилегающая местность в радиусе 50—60 м очищается от легко воспламеняющихся предметов и материалов (сухой травы, валежника, хвороста).

Для личного состава станции подготавливаются укрытия в виде блиндажей или перекрытых щелей с нишами.

При необходимости аппаратура станции может быть вынесена из кузова и размещена в убежищах.

Запасы ГСМ следует располагать в специально отрытых ровиках (щелях) в удалении от котлована на 20—25 м.

При частой смене места размещения станции, а также при работе с коротких остановок радиорелейные станции могут развертываться вне укрытия, но с обязательным использованием защитных свойств местности.

В качестве естественных и местных укрытий можно использовать овраги, канавы, подвалы зданий и т. п.

 

Развертывание антенно-мачтового устройства

Развертывание антенно-мачтового устройства производится экипажем под руководством начальника станции.

Время развертывания станции и установления связи в основном определяется временем развертывания АМУ. Поэтому необходимо добиваться при развертывании АМУ четкого выполнения всеми членами экипажа своих функциональных обязанностей.

 

Функциональные обязанности номеров расчета экипажа при развертывании антенно-мачтового устройства:

1. № 1: Подает команду «К развертыванию одной (двух) антенн приступить». Указывает место установки антенн. Заглубляет разметочный штырь мерного шнура на месте предполагаемой установки опорной плиты, указывает второму номеру направления на колы оттяжек. Собирает антенну и крепит ее на мачте.

№ 2: Определяет места забивки колов, крепления оттяжек телескопической мачты. Подает мерный шнур пятому номеру.

№ 3: Достает из укладочных ящиков кувалду, колы и барабаны оттяжек и подно- сит их к месту забивки колов. Вместе со вторым номером забивают колы, закреп- ляют на них барабаны оттяжек, разматывают тросы по направлению к основанию мачты.

№ 4: Принимает оборудование антенн от пятого номера и укладывает его на пло- щадке развертывания. Расчехляет раму с барабанами фидеров, открепляет ее и ус- танавливает в горизонтальное положение. Разматывает фидер. Принимает верхний конец мачты от пятого номера и удерживает его. Совместно с первым номером крепит антенну на мачте. Подключает фидер к антенне и крепит его к мачте.

№ 5: Подгоняет автомобиль к месту развертывания антенны. Извлекает оборудование антенн из укладочного ящика на крыше кузова автомобиля, подает его четвертому номеру. Расчехляет антенну, закрепляет мерный шнур у основания мачты. Освобождает ствол мачты из зажимов, отталкивает механизм укладки, поворачивает мачту вершиной вниз.

2. №1: Зацепляет оттяжки, соблюдая цветную маркировку.

№2,3: Подают оттяжки первому номеру.

№4: Удерживает мачту.

№5: Подает первому номеру оттяжки через кузов автомобиля.

3. №1: Следит за вертикальностью установки ствола мачты.

№2,3: С помощью мерного шнура устанавливают антенну в вертикальное положе- ние. За стержень поднимают мачту, совмещая привод лебедки с отверстием в подставке. Фиксируют положение мачты.

№4: Достает из укладочного ящика опорную плиту и крепит ее к основанию мач- ты.

№2,3,4: Выбирают слабину оттяжек, натягивают оттяжки первого яруса и фикси- руют их.

№5: Помогает второму и третьему номерам устанавливать мачту в вертикальное положение. Ослабляет ствол мачты в хомуте механизма укладки во время подъема мачты вторым и третьим номерами. После закрепления первого яруса оттяжек по команде первого номера отсоединяет ствол мачты от механизма укладки.

4. №1: Вставляет ручку в привод лебедки и осуществляет подъем мачты. Руководит подъемом мачты.

№2,3,4: Во время подъема мачты дают равномерную слабину тросов оттяжек. При выдвижении секции мачты на полную длину натягивают оттяжки соответствующе го яруса и фиксируют их. Выполняют команды первого номера.

№5: Разматывает фидер с барабана. Закрепляет раму с барабанами фидеров на ку- зове автомобиля.

5. №1: Руководит выравниванием ствола мачты. Устанавливает антенну по азимуту на корреспондента.

№2,3,4: Выполняют команды первого номера.

№5: Перегоняет автомобиль к месту установки второй антенны.

При развертывании двух антенн автомобиль подается к намеченной точке установки одной из антенн. Места забивки колов крепления оттяжек ствола телескопической мачты определяются с помощью мерного шнура. Разметочный штырь мерного шнура заглубляется на месте предполагаемой установки опорной плиты мачты, ориентируясь при этом на расположение на кузове механизма укладки ствола мачты. Одна из направляющих разметочного  штыря устанавливается перпендикулярно оси автомобиля. Натянутый мерный шнур по направляющим разметочного штыря укажет места забивки колов оттяжек. На каждой намеченной точке забиваются два кола с интервалом 0,5 м. Колы забиваются под углом к горизонту (70°) в направлении противоположном центру ствола мачты. На колы крепятся барабаны оттяжек.

Тросы оттяжек разматываются по направлению к основанию мачты, расправляются и укладываются на землю. Оборудование антенн размещается в укладочном ящике на кузове автомобиля.

Вибраторы антенны диапазона А устанавливаются в рабочее положение поворотом их в шарнирах и закрепляются винтами. Антенна устанавливается на деревянное колено с вертикальным или горизонтальным положением вибраторов. В соответствии с этим электромагнитная волна будет иметь вертикальную или горизонтальную поляризацию. Совместно с антенной диапазона А на специальном кронштейне в антенной головке крепится антенна радиостанции Р-407.

При сборке антенны диапазонов Б и В необходимо освободить ремень, соединяющий половины рефлектора, развернуть рефлектор в одну плоскость и зафиксировать зажимом на штанге.

Следует иметь в виду, что электромагнитная волна будет иметь вертикальную поляризацию, если большой размер рефлектора будет перпендикулярен штанге (параллелен земле), и горизонтальную — если параллелен штанге.

Облучатель диапазона В смонтирован на рефлекторе. Для перевода в рабочее положение его необходимо потянуть на себя до тех пор, пока стойки облучателя не займут вертикальное положение. Далее зажать стойки облучателя винтами.

Облучатель диапазона Б разделен с рефлектором. Для перевода его в рабочее положение необходимо развернуть стойки облучателя, вставить концы стоек в соответствующие втулки на рефлекторе и зафиксировать их зажимами.

Антенная головка с антенной радиостанции Р-407 крепится на штанге антенн диапазонов Б и В.

При зацеплении оттяжек необходимо руководствоваться цветной маркировкой поворотных коронок и карабинов оттяжек, следить за взаимным расположением оттяжек, учитывая положение мачты в развернутом виде.

Фидеры подключаются к высокочастотным разъемам соответствующих антенн. Причем к антенне диапазона В подключается фидер с шаровидной отметкой.

Фидеры крепятся в зажимах на вершине мачты с обеспечением слабины, позволяющей вращение антенн по азимуту, и пропускаются в вилки поворотных коронок на внешних сторонах колен мачты. Вилки при этом должны находиться на одной прямой линии во избежание закручивания фидеров.

Развернутая антенна отсоединяется от механизма укладки, и автомобиль перегоняется к месту развертывания второй антенны. При этом обязательно отъезжать от правой антенны по ходу автомобиля — назад, а от левой антенны — вперед.

Ориентирование антенн на корреспондента производится поворотом ствола мачты вокруг ее оси с помощью стержня, предварительно расстопорив мачту у основания. После чего ствол мачты стопорится.

 

Свертывание станции Р-409

Свертывание станции необходимо проводить в последовательности, обратной развертыванию, следуя указаниям инструкции по эксплуатации этой станции.