Определение класса путей и группы дистанции пути

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

________________________________

Кафедра «Железнодорожный путь»

 

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовому проекту

по дисциплине

«Организация, планирование и управление путевым хозяйством»

 

выполнила студентка М.А. Старилова

подпись, дата

 

факультет Транспортное строительство группа V - СЖУ – 002

 

руководитель к.т.н., доцент В.П. Бельтюков

подпись, дата

 

Санкт-Петербург 2014

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………

1 Организация и планирование работ на дистанции пути……………………..

1.1 Определение класса путей и группы дистанции пути………………….

1.2 Определение численности монтёров пути для текущего содержания пути на дистанции, разработка её организационной структуры………

1.3 Разработка схемы путевых работ на главных путях дистанции в период между капитальными ремонтами пути………………………….

2 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта главного пути на расчётном фронте работ с применением комплекса машин………………………………………………………………

2.1 Характеристика пути…………………………………………………..

2.2 Условия производства работ…………………………………………

2.3 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов………………………………………………………………….

3 Разработка средств снегозащиты пути………………………………………

3.1 Разработка проекта средств защиты главного пути от снежных заносов………………………………………………………………………

3.2 Разработка плана работ по очистке участковой станции……………..

4 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при производстве путевых работ………………………………………………………………….

4.1 Схемы ограждения путевых работ на участке..... ……………………

4.2 Мероприятия по технике безопасности при работе на электрифицированных участках………………………………………

Приложение 1…..

Приложение 2

Список литературы…………………………………………………………………

НЕ ПЕЧАТАТЬ ПОКА

 

 

Введение

Система ведения путевого хозяйства подчинена одной общей задаче содержания пути постоянно в исправном состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов с наибольшими допускаемыми скоростями и максимальными разрешенными осевыми нагрузками. Эта задача на отечественных железных дорогах решается за счет постоянного текущего содержания и профилактических периодических капитальных работ.

В курсовом проекте рассматривается текущее содержание пути, основные задачи которого – в постоянный надзор и контроль за состоянием пути с целью установления его соответствия нормам и допускам, а также предупреждение и устранение неисправностей, обеспечение длительных сроков службы всех элементов и сооружений пути.

Работы по текущему содержанию пути делятся на неотложные и первоочередные, связанные с устранением неисправностей, угрожающих безопасному движению поездов и планово-предупредительные, выполняемые с целью предупреждения появления неисправностей пути машинизированным методом. К числу неотложных и первоочередных работ относятся: устранение неисправностей рельсовой колеи, замена остродефектных рельсов, выполнение внеочередной разрядки температурных напряжений в бесстыковом пути и т.д.

В перечень планово-предупредительных работ входят профилактические работы по выправке, рихтовке, подбивке пути, закрепление клеммных, закладных и стыковых болтов, регулировке зазоров в стыках, выправке стрелочных переводов, очистке водоотводов, а также одиночной замене дефектных элементов верхнего строения пути.

Во второй главе проекта разработан технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути.

В третьей главе рассматриваются мероприятия по снегоборьбе на дистанции пути: организация снегозащиты на перегоне и организация работ по очистке пути от снега на станциях.

В четвёртой главе описываются вопросы охраны труда, в частности схемы ограждений путевых работ на участках и мероприятия по технике безопасности при работе на электрифицированных участках.

 

1 Организация и планирование работ на дистанции пути

Определение класса путей и группы дистанции пути

 

Классы путей определяются согласно «Техническим условиям на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути» № 75 в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов.

Все пути в зависимости от сочетания грузонапряженности и скорости движения поездов разделены на 5 классов. Определение классов пути сведено в таблицу 1.

 

Таблица 1 – Определение классов пути

 

Конструкция пути

Направление

Грузонапря-женность, млн.ткм брутто

Пропущенный тоннаж, т брутто

Срок эксплуа-тации, лет

Развернутая длина, км

Скорость, км/ч

Классификация путей

Класс

Группа

Категория

Главные пути

1 Звеньевой, рельсы типа Р65 нов., шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный

А-Г

16,4

289,1

12,8

120/100

Г

2 Бесстыковой, рельсы типа Р65 нов., шп. ЖБ, скр. КБ, балласт щебеночный

Г-Д, I

81,7

772,9

88,5

100/80

А

3 Бесстыковой, рельсы типа Р65 нов., шп. ЖБ, скр. КБ, балласт щебеночный

Г-ДII

76,2

400,1

88,5

130/100

Б

4 Звеньевой, рельсы типа Р50 с/г,, шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный

Д-З

7,5

84,5

28,5

50/40

Д

5 Звеньевой, рельсы типа Р65 нов,, шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный

Д-Ж

17,3

497,2

13,6

120/100

Г

6 Звеньевой, рельсы типа Р65 нов,, шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный

И-Г

14,1

394,2

23,0

90/70

Г

7 Звеньевой, рельсы типа Р65 с/г, шп. дер., скр. ДО, балласт ПГС

Л-И

10,0

118,7

6,8

40/40

Д

Станционные пути

Приемо-отправочные

70,4

Прочие станционные

76,3

Менее 40

 

В зависимости от объёмов выполняемых работ все дистанции пути разбиты на 3 группы. Группа дистанции пути определяется количеством условных баллов, которые оценивают различные эксплуатационные условия работ. По /6/ группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:

- 1 группа – более 710 баллов;

- 2 группа – от 490 до 710 баллов;

- 3 группа – менее 490 баллов;

Расчёт условных баллов сведён в таблицу 2.

 

Таблица 2 – Расчёт условных баллов

 

Показатели	Единицы измерения	Количество баллов на единицу измерения	Протяжённость или количество	Всего баллов
Приведённая длина ПЧ
Направление, грузонапряжённость	I гл. путь, км	ост. гл. пути, км	ПО и ст. пути, км	стрел. перев., компл.
А-Г Г=16,4	12,8		11,8		км	1,2	19,47	23,36
Г-Д Г=81,7	88,5	88,5	103,9		км	2,4	207,44	497,86
Д-З Г=7,5	28,5		16,5		км	1,2	37,95	45,54
Д-Ж Г=17,3	13,6		8,9		км	1,2	19,91	23,89
И-Г Г=14,1	23,0		2.8		км	1,2	27,47	32,96
Л-И Г=10,0	6,8		2.8		км	1,2	11,77	14,12
Протяженность кривых участков радиусом 650 м и менее	км	0,3	15,7	4,71
Участки со скоростями: а) свыше 120 до 140 км/час;	км	0,15	88,5	13,28
Земляное полотно
кюветы, лотки, водоотводные канавы	км	0,1	52,3	5,23
Деформирующиеся участки	км
ИССО
мосты и путепроводы	100 м	1,8		97,2
Снегозаносимые участки ограждаемые:
заборами	км	0,2	1,3	0,26
Наличие ж/д станций
грузовых внеклассных	1 станция
Объем ремонтно-строительных работ	прив.км
Протяженность железнодорожного пути со сложным профилем линии:
а) уклон 8,1 – 15 ‰	км	0,5	4,2	2,1
ИТОГО		818,51

 

Приведённая длина путей рассчитывается по следующей формуле:

где L_А -длина первых главных путей

L_Б -длина вторых главных путей

L_ст -длина станционных путей

N_сп –длина стрелочных переводов

Согласно расчету, по количеству условных баллов при сумме 818,51 балла дистанция относится к I группе.