Расчёт коэффициента условий эксплуатации

2015-11-07

2090

Обсуждений (0)

4.67 из 5.00 3 оценки

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 Следующая ⇒

Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации для каждой категории путей рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:

где: i – категория путей (главные, станционные, стрелочные переводы);

j – участки с индивидуальными эксплуатационными условиями;

L_i_j – суммарная развернутая длина участков с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (или количество стрелочных переводов, штук);

Kij – величина поправочного коэффициента для участка с индивидуальными эксплуатационными условиями (табл.6 Приказа 136);

Lобщ – общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).

Таблица 3 - Расчёт коэффициента условий эксплуатации

№	Наименование фактора	Коэффициент	Количество	Добавка с учётом коэффициента
Главные пути
Конструкция пути
	На участках пути с рельсами типа: Р-50 и легче Участок Д-З Участок Л-И	1,15	28,5 6,8	+4,28 +1,02
	На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами Р50 Участок Л-И	1,15	6,8	+1,02
Эксплуатационные условия
	При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути Участок А-Г Участок Г-Д1 Участок Д-Ж Участок И-Г	1,01 1,04 1,20 1,19	12,8 88,5 13,6 23,0	+0,13 +3,54 +2,72 +4,37
	Участки со скоростями пассажирских поездов : -120-140 км/ч Участок А-Г Участок Г-Д2 -менее 60 км/ч: Участок Д-З Участок Л-И	1,0 0,9	12,8 88,5 28,5 6,8	+0 +0 -2,85 -0,68
	Участки пути с руководящим уклоном свыше 8⁰/₀₀ - на бесстыковом пути с ЖБ шпалами	1,10	4,2	+0,42
	Участки пути с кривыми, радиусом, м: - звеньевой путь с деревянными шпалами –651-800 - 350-650 - менее 350 -бесстыкового пути с ЖБ шпалами –651-800 - 350-650 - менее 350	1,10 1,20 1,30 1,05 1,15 1,20	4,3 1,1 2,8 16,6 8,3 3,5	+0,43 +0,22 +0,84 +0,83 +1,25 +0,70
	Мосты и тоннели длиной от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м	1,05	5,4	+0,27
	На участках пути при не проведении одной промежуточной шлифовки	0,95	12,0	-0,60
	Участки, необорудованные автоблокировкой	0,95	43,4	-2,17
	Итого для главных путей	261,7	+15,74
	К_э-гл	+1,06
Станционные пути
146,7
	К_э-ст	+1,0
Стрелочные переводы
	Перевод марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями для главных и станционных путей типа: - Р-50 - Р-43	1,10 1,20		+1,28 +9,60
	Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на: - приёмо-отправочных и станционных путях; - главных путях при наличии болтовых стыков;	0,50 1,15		-27,50 +6,60
	Нецентрализованные стрелочные переводы	0,75		- 48,00
	Итого по стрелочным переводам		-58,02
	К_{э-стр.пер}	+0,89

Таблица 4 - Расчет контингента монтеров пути для главных путей

Главные пути	Норма затрат труда	Развернутая длина, км	Поправочный коэффициент	Контингент монтеров
1. Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный А-Г	0,253	12,8	1,06	3,43
2. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Г-Д I	0,667	88,5	62,57
3. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Г-Д II	0,553	88,5	51,88
4.Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный Д-З	0,197	28,5	5,95
5.Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Д-Ж	0,294	13,6	4,24
6.Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный И-Г	0,265	23,0	6,46
7.Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт ПГС Л-И	0,218	6,8	1,57
	ΣPэ=136,1

Таблица 5 - Расчет контингента монтеров пути для приемо-отправочных путей

Приемо-отправочные пути	Норма затрат труда	Развернутая длина, км	Поправочный коэффициент	Контингент монтеров
1. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный	0,158	26,7	1,0	4,23
2. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный	0,234	43,7	10,23
	ΣPэ=14,46

Таблица 6 - Расчет контингента монтеров пути для прочих станционных путей

Станционные пути	Норма затрат труда	Развернутая длина, км	Поправочный коэффициент	Контингент монтеров
1. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный	0,140	34,0	1,0	4,76
2. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный	0,226	21,3	4,81
3. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р50,балласт щебеночный	0,166	3,7	0,61
4. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р50,балласт щебеночный	0,265	17,3	4,58
	ΣPэ=14,76

Таблица 7 - Расчет контингента монтеров пути для стрелочных переводов

Стрелочные переводы	Норма затрат труда	Количество, км	Поправочный коэффициент	Контингент монтеров
На главных путях 1. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г=10-25	0,183		0,89	5,37
2. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г=50-80	0,214		3,97
3. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г= до 10	0,177		1,10
4. тип Р65, марки 1/11(1/9), жб. брусья	0,196		8,62
На станционных путях 5. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья	0,176		15,84
6. тип Р50, марки 1/11(1/9), дерев. брусья	0,196		8,04
7. тип Р43, марки 1/9, дерев. брусья	0,196		9,41
Неохраняемые переезды	0,1			1,70
	ΣPэ=54,05

Общий результат контингента монтёров пути будет складываться из суммы сумм конечных результатов по расчёту контингента монтёров пути, расчёт приведён ниже:

ΣPэ_общ= 136,10+14,46+14,76+54,05=219,37 м.п.

2015-11-07

2090

Обсуждений (0)

4.67 из 5.00 3 оценки

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: Расчёт коэффициента условий эксплуатации

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓