Устройство торфяной плиты в нижней части

До устройства торфяной плиты все мочажины и озерки-блюдца на промораживаемой полосе необходимо расклиновать, вынуть торф неустойчивой консистенции, заменив его торфом устойчивой консистенции. Клиновку и разработку мочажин производят экскаваторами-драглайнами; вынутый торф перемещают бульдозерами за пределы намораживаемой полосы. Торф для заполнения мочажин доставляют к месту укладки автомобилем-самосвалом, а перемещают его в мочажины и уплотняют бульдозерами.

После заполнения мочажин и озерков торфом устойчивой консистенции его промораживают.

К устройству торфяной плиты приступают после промерзания торфяного основания на заданную глубину. Торфяную плиту намораживают сверху слоями по 0,4 - 0,5 м в плотном теле. Плита толщиной до 0,6 м может быть отсыпана сразу на полную высоту.

При строительстве на болотах I типа плиту намораживают обычно в два слоя, разрабатывая торф из двухсторонних боковых резервов. В начале разрабатывают один боковой резерв, предварительно удалив бульдозерами вал снега и валежника с поверхности резерва на длину требуемого фронта работ. Полосу второго резерва оставляют под снегом.

Разработку торфа в резерве производят экскаваторами-драглайнами с предварительным рыхлением промерзшего слоя торфа клин-молотами. При этом экскаватор движется вдоль бровки траншеи и разрабатывает ее за один проход, заготавливая и перемещая в вал такое количество торфа, которого хватило бы на устройство одного слоя на всю ширину плиты.

Заготовленный из боковых резервов и уложенный в вал торф выдерживают в течение 2 - 3 суток, что позволяет значительно снизить влажность торфа за счет оттока воды. Затем приступают к разравниванию вала, перемещая торф бульдозером в насыпь под углом к оси дороги.

Торф, уложенный в насыпь на всю ширину плиты, разравнивают бульдозером и уплотняют гусеницами трактора Т-100МБ за 5 - 6 проходов по одному следу при средней скорости движения трактора 2 - 2,5 км/час. Объемный вес скелета торфа после уплотнения должен быть не менее 0,16 г/см3.

К устройству второго слоя плиты приступают после полного промерзания первого. Наблюдения показали, что скорость промерзания торфа составляет в среднем 4 - 5 см/сутки при температуре воздуха минус 10 - 12 °С.

Второй слой плиты устраивают в той же технологической последовательности, что и первый (рис. 11).

После устройства торфяной плиты (уплотнения второго слоя) и промерзания ее сверху на 10 - 15 см дополнительно уплотняют торфяную насыпь катками на пневматических шинах весом 20 - 25 т за 2 - 3 прохода по каждому следу и окончательно планируют торфяную плиту бульдозерами.

При устройстве торфяной плиты на болотах II типа торф заготавливают в карьерах, закладываемых на болотах I типа, и транспортируют на дорогу автомобилями-самосвалами.

Подвозимый на дорогу автомобилями-самосвалами торф разгружают равномерно на всю ширину намораживаемой плиты, разравнивают бульдозером и уплотняют торф гусеницами трактора. Устройство второго и последующих слоев плиты производят после промораживания предыдущих (рис. 17).

Рис. 18. Технологическая схема устройства торфяной плиты в нижней части земляного полотна на болотах 1 типа:

1 - валы снега и валежника; 2 - вал торфа; 3 - нижний слой намораживаемой торфяной плиты

Рис. 21. Технологическая схема устройства торфяной плиты в нижней части земляного полотна на болотах II типа:

1 - валы снега и валежника; 2 - нижние слои торфяной плиты; 3 - вывезенный на дорогу торф; 4 - верхний слой торфяной плиты

Боковые резервы на болотах I типа разделывают под боковые водоотводные канавы. Для ускорения хода осадок торфяных залежей целесообразно в весенний период вдоль намороженной торфяной плиты с двух сторон на болоте II типа сделать пропил мерзлого слоя торфа баровой машиной.