 |
Главная |
РАЗДЕЛ 1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ
 2018-07-06 |
 843 |
 Обсуждений (0) |
из
5.00
|
Основные сведения о судне.
Данные по конкретному типу судна выбираются из технической документации судна, на котором обучающийся проходил практику, или из справочников, имеющихся в библиотеке и записываются в таблицу.
Таблица -1.1 Основные сведения о судне
| Наименование | |
| Год постройки | |
| IMO | |
| Позывной | P.C.Y.E |
| Флаг | Недерланды (NL) |
| Дедвейт, т | |
| Длина, м | 169,75 |
| Ширина, м | 20,4 |
| Высота мостика м. | |
| Осадка в полном грузу, м: - летняя - зимняя -тропическая | 9,718 9,516 9,920 |
Продолжение таблицы – 1.1
| Высота до борта, м | 13,75 | |
| Валовая вместимость, рег.т | ||
| Чистая вместимость, рег.т | ||
| Характеристики грузовых помещений, м: - трюм №1 - люк №1 - трюм №2 - люк №2 | 60,59х17х13,55 60,59х17 60,59х17х13,55 60,59х17 | |
| Расход топлива, т/день: - на ходу - на стоянке | 13,5 1,0 | |
| Скорость, узлы | ||
| Руль | количество | |
| тип | ||
| время перекл. сек. | ||
| Винты | количество | |
| напр. вращения | ||
| ВРШ | ||
| П/устр | ||
| Якоря | количество | |
| тип | ||
| Рулевая машина | тип | |
| количество |
Технические средства судовождения
Перечисляются основные технические средства навигации, их комплектация, характеристика. Место установки схематично отображается на плане судна. Из табл. 4.3 и 4.4 МТ-2000 выбираются средние квадратические погрешности (СКП) навигационных параметров и элементов счисления и записываются в таблицу 1.2. Эти СКП используются при оценке точности счисления и обсервации при плавании.
Рисунок 1 Схема размещения ТТС
Схема размещения ТТС на судне может иметь вид, представленный на рисунке.
Таблица -1.2 Средние квадратические погрешности навигационных параметров
| Навигационный параметр | Ед. изм. | Величина полной погрешности |
| Магнитный компас | ||
| Гирокомпас | ||
| Гироскопические курсоуказатели | ||
| Лаг | ||
| Другие ТСС………………….. | ||
Маневренные элементы судна
Маневренные элементы это свойства судна, характеризующие его способность развивать, поддерживать и изменять режим движения.
Основными маневренными элементами судна являются ходкость, поворотливость и инерция.
Элементы ходкости судна приводятся в ВКР в таблице 1.3
Таблица -1.3 Элементы ходкости судна
| Режим | V по лагу | V истинная | Поправка лага | Кл | Обороты винтов | ||||
| Значения по данным мерной линии | |||||||||
| МХ | |||||||||
| СХ | |||||||||
| ПХ | |||||||||
| Значения по результатам построения графиков | |||||||||
| V по лагу | Поправка лага | Кл | V истинная | Обороты винтов | |||||
| 1,0 | 1,0 | ||||||||
| 2,0 | 2,0 | ||||||||
| 3,0 | 3,0 | ||||||||
Рисунок 1 Графики поправок лага и соответствия скоростей хода оборотам винтов
Рисунок 2 Соответствие скоростей хода оборотам винтов и поправок лага показаниям лага
На основании данных верхней части таблицы строятся графики соответствия скоростей хода и поправок лага, соответствия скорости судна частоте вращения движителя для всех режимов работы главного двигателя. Графики выполняются на миллиметровой бумаге, сканируются и вставляются в текст пояснительной записки
Примерный вид графиков представлен на рисунке. С полученного графика снимают значения поправок лага и оборотов винтов через 1 узел и заносят в нижнюю часть таблицы 1.3.
Поворотливость судна – его способность изменять направление своего движения под действием рулевого устройства или движителей или рулевого устройства и движителей совместно.
Элементы поворотливости приводятся в виде таблицы элементов циркуляции, данные для которой рассчитываются. Пример таблицы:
Таблица -1.4 Элементы циркуляции судна (циркуляция вправо, угол перекладки
руля 10°, Rц (кбт))
| α° | sα кбт | tα мин | q=α°/2 | d кбт | d1 кбт |
Если имеются данные об инерции судна, то они заносятся в таблицу - 1.5 Таблица инерции судна.Форма таблицы согласовывается с руководителем ВКР в зависимости от имеющихся данных.
РАЗДЕЛ 2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕХОДА,
ГРАФИЧЕСКИЙ ПЛАН, ПОДБОР И КОРРЕКТУРА КАРТ И ПОСОБИЙ
НА ПЕРЕХОД.
Изучение района плавания включает:
1) изучение общей навигационно-географической характеристики маршрута;
2) определение участков пути, проходимых:
- открытым морем;
- вблизи берегов;
- в стесненных районах;
- по системам разделения движения;
3) оценка точности определения мета судна и точности счисления.
Затем для относительно самостоятельных участков пути подробно изучаются и в тезисной форме записываются основные сведения:
- навигационно-географические;
- гидрометеорологические;
- правовые и информационные вопросы;
- сведения о портах и местах укрытия.
-
2.1 Приближенный расчет перехода.
Расстояния, необходимые для расчета протяженности рейса, выбираются из Руководства «Океанские пути мира», «Таблиц морских расстояний» либо измеряются по картам в масштабе не менее 1: 500 000
Приближенное ходовое время морской части рейса рассчитывается по установленной протяженности рейса без учета прохождения узкостей и каналов и по средней скорости судна. Затем прибавляется время на прохождение узкостей, каналов, лоцманскую проводку и швартовные операции из расчета 2 часа.
В дальнейшем при прокладке на путевых картах будут получены более точные данные о расстоянии и времени на переход.
При использовании ЭКНИС измерение расстояний выполняется с использованием средств программы, уточнение первоначальных данных осуществляется по мере редактирования путевых точек. Одновременно выполняется изучение навигационно-географических характеристик района плавания.
На основании полученной информации составляется графический план перехода.
Графический план рейса на морской участок пути выполняется на откорректированной генеральной карте (картах) или картах в масштабе 1:500 000 или ксерокопиях с них на весь рейс полностью в системе судового времени.
Оформление графического плана рейса. При выполнении ВКР на бумажных картах (ксерокопиях) на свободном месте помещается заголовок, в котором указываются:
· № рейса, порты выхода и назначения;
· даты выхода и прибытия;
· время, по которому составлен план (Nc пояса).
Например:
Рейс 2312 порт Стокгольм – порт Ольборг
28.07.10 – 31.07.10. Nс = 4 Е.
В нижней части карты ставится:
дата, подпись и Фамилия И.О. капитана.
При выполнении ВКР с использованием ЭКНИС графический план выполняется и на электронной карте, имеющей базовый уровень представления информации, в масштабе изображения позволяющем отобразить весь маршрут перехода с достаточной подробностью.
В тексте работы сначала помещается скриншот, позволяющий отобразить весь маршрут - схема перехода (см. прил. 3), затем изготавливаются скриншоты всех участков маршрута на 3-5 листах формата А-4 с использованием текстового процессора.
На свободном месте 1 листа (см. прил. 4) помещается заголовок, в котором указываются:
· № рейса, порты выхода и назначения;
· даты выхода и прибытия;
· время, по которому составлен план (Nc пояса).
Например:
Рейс 2312 порт Стокгольм – порт Ольборг
28.07.10 – 31.07.10. Nс = 4 Е.
В нижней части карты ставится:
дата, подпись и Фамилия И.О. капитана.
На смежных листах должны отображаться начальная и конечная точки участка. На этих листах схематично, в виде ломаной линии черного цвета, наносятся границы территориальных вод государств по маршруту перехода, районы с особым режимом плавания. Для соблюдения масштаба используется изображение левой рамки электронной карты, являющейся линейным масштабом расстояний. С использованием текстового процессора на листы графического плана наносится следующая информация:
- судовое время у точек поворота;
- начало суток и дата;
- в тех случаях, когда масштаб не позволяет указать время для каждой точки, оно указывается для начальной и конечной точек данного участка;
- на выносках указывается ПУ, скорость судна, протяженность участка и в скобках общая протяженность набегающим итогом.
| 2018-07-06 |
843 |
Обсуждений (0) |
из
5.00
|
Обсуждение в статье: РАЗДЕЛ 1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ |
|
Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓ |
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку...
Система поиска информации
Мобильная версия сайта
Удобная навигация
Нет шокирующей рекламы