XVI. Порядок действий локомотивной бригады при возникновении пожара в Электропоезде, движущемся в железнодорожном тоннеле

150 Машинист Электропоезда, получив сообщение о пожаре посредством КБСУ или по устройству связи «пассажир – машинист», обязан:

150.1 нажать ударную кнопку «аварийное отключение климатической установки» (при наличии);

150.2 направить в соответствующий вагон помощника машиниста (при его наличии). После визуального осмотра, в случае выявления ложного срабатывания, произвести перезагрузку системы пожарной сигнализации. Если ее работоспособность не восстановилась, помощник машиниста должен отключить систему пожарной сигнализации данного вагона.

151 В случае обнаружения возгорания (задымления) локомотивная бригада должна действовать следующим порядком:

151.1 проинформировать пассажиров с помощью системы информирования: «Уважаемые пассажиры! В вагоне № (указать номер вагона) произошел пожар. В целях обеспечения Вашей безопасности просьба перейти в соседние вагоны, соблюдая спокойствие и порядок. После остановки будет организована эвакуация из вагонов»;

151.2 вывести Электропоезд из тоннеля;

151.3 сообщить по имеющимся видам связи о возникшем пожаре ДНЦ или ДСП по ближайшей станции для организации аварийно-спасательных мероприятий, указав номер поезда, необходимость проведения эвакуации пассажиров, о наличии (или отсутствии) пострадавших и необходимости вызова скорой медицинской помощи;

151.4 остановить Электропоезд в удобном для эвакуации пассажиров месте, закрепить состав стояночными тормозами;

151.5 опустить все токоприемники на Электропоезде;

151.6 выдвинуть подножки выхода на низкую платформу (при наличии) и нажать кнопку «Разблокировка дверей»;

151.7 проинформировать пассажиров с помощью системы информирования: «Уважаемые пассажиры! В целях обеспечения Вашей безопасности просьба покинуть вагоны, соблюдая спокойствие и порядок. Двери разблокированы».

152 В случае невозможности вывести Электропоезд из тоннеля локомотивная бригада обязана:

152.1 по имеющимся видам связи сообщить о пожаре ДНЦ или ДСП по ближайшей станции, а также машинистам вслед идущих (и встречных поездов) для организации аварийно-спасательных мероприятий, указав номер поезда, точное место его остановки. Получить приказ от ДНЦ или ДСП по станции на эвакуацию пассажиров и направление вывода пассажиров из тоннеля;

152.2 опустить все токоприемники на Электропоезде;

152.3 по средствам КБСУ убедиться в опускании всех токоприемников. По системе внутреннего и наружного видеонаблюдения оценить ситуацию, при необходимости запросить отключение напряжения контактной сети;

152.4 выдвинуть подножки для выхода на низкую платформу (при наличии) со стороны, безопасной для эвакуации пассажиров (со стороны эвакуационных штолен, исключающую попадание пассажира на смежный путь), нажать кнопку «Разблокировка дверей»;

152.5 проинформировать пассажиров с помощью системы информирования: «Уважаемые пассажиры! В вагоне номер (указать номер вагона) произошел пожар. По техническим причинам электропоезд не может продолжить движение. В целях обеспечения вашей безопасности просьба покинуть вагоны, соблюдая спокойствие и порядок. Двери электропоезда разблокированы со стороны эвакуационного выхода. После выхода из вагона следуйте по указателям аварийного выхода в тоннеле. Сотрудникам охранной организации и полиции срочно принять меры к доставке огнетушителей в вагон номер (указать номер вагона)»;

152.6 высадку из вагонов производить поочередно, начиная с вагона, в котором произошло возгорание. В случае, если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров нескольких вагонов или всего электропоезда, произвести эвакуацию из нескольких вагонов одновременно;

152.7 машинист Электропоезда, обесточив электрические цепи, кроме аварийного освещения и заперев кабину управления, используя первичные средства пожаротушения, по возможности, приступить к тушению пожара. Тушить очаг возгорания при наличии напряжения в контактной сети разрешено не ближе 2-х метров от контактного провода и не ближе 8-ми метров от упавшего контактного провода;

152.8 при необходимости эвакуации через аварийные выходы салона, разбить стекло вагона с помощью специального молотка, разложить эвакуационную лестницу;

152.9 помощник машиниста с привлечением сотрудников ЧОП и полиции, сопровождающих электропоезд, организовывает эвакуацию пассажиров до выхода из тоннеля или эвакуационной штольни, организовывает взаимодействие с сотрудниками МЧС и далее действует по указанию руководителя тушения пожара;

152.10 машинист, после окончания эвакуации пассажиров из электропоезда, закрывает двери в Электропоезде. Сообщает ДНЦ о наличии (или отсутствии) пострадавших и необходимости вызова скорой медицинской помощи;

152.11 по окончании эвакуации пассажиров из горящего Электропоезда и невозможности самостоятельного тушения очага возгорания машинист обязан покинуть состав после его закрепления тормозными башмаками, изъять кассеты регистрации БЛОК, бланки предупреждения и журнал ТУ-152, а также другую документацию, находящуюся на электропоезде.

XVIΙ. Порядок работы электропоездов «Ласточка» на Московской центральном кольце.

153. Порядок работы электропоездов "Ласточка" на Московском центральном кольце устанавливается нормативным требованием эксплуатирующей организацией с учётом требований настоящей Типовой инструкции.

Приложение № 1

к Инструкции о порядке обслуживания

и организации пропуска скоростных

электропоездов всех модификаций

на инфраструктуре ОАО «РЖД»