Технологический расчёт производственных зон, участков и складов

Вспомогательные посты КПП, места ожидания.

Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта

X_КПП = ,                                                               (13.24)

где К_П = 0,7;

Т_воз – продолжительность пикового возврата (выпуска), ч;

А_1п – часовая пропускная способность одного поста, авт/ч. А_1п = 30 авт/ч;

 – коэффициент технической готовности.

X_КПП =  .

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.

Так как на МУП МО «Спецавтохозяйство» на зонах ТО-1, ТО-2 и ТР для автомобилей МАЗ, КАМАЗ и ЗИЛ существуют специализированные посты, то последующий расчет постов будем производить, объединив три эти ремонтные группы в одну.

Число мест ожидания перед постами ТО и ТР примем:

Х_ОЖ = 20% (Х_ТО-1+Х_ТО-2 + Х_Д-1 + Х_Д-2+ Х_ТР),                  (13.25)

где Х_ТО-1, Х_ТО-2 ,Х_Д-1 , Х_Д-2, Х_ТР - количество постов соответственно ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР (2.27).

Х_ОЖ = 20% (1+1+1) = 1 пост.

Механизированные моечные посты.

,                                                                     (13.26)

где N_EO.С – суточная производственная программа EO_С;

0,7 – коэффициент “пикового” возврата подвижного состава с линии;

T_воз – время “пикового” возврата подвижного состава в течении суток, ч;

N_у - производительность механизированной установки, авт/ч., принимаем

 N_у = 22.

1 пост

Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР.

Количество постов ЕО, по видам работ, кроме механизированной мойки, ЕО_Т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

,                                                        (13.27)

где  – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел×ч;

j – коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_р.г. – число рабочих дней в году постов;

T_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

P_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

h_п – коэффициент использования рабочего времени поста.

Число постов обслуживания Х_ЕО.С.:

Уборочные:

.

Контрольно-диагностические:

.

Заправочные:

.

Принимаем для уборочных, контрольно-диагностических и заправочных работ 1 пост.

Устранение мелких неисправностей:

1 пост.

Общее количество постов ЕО_с.АТП = 2 ед.

Число постов обслуживания Х_ЕО.т равно:

ед;

Работы по ЕО_т проводим на постах ЕО_с.

Число постов обслуживания Х_ТО-1 равно:

.

Общее количество постов Х_{ТО-1.АТП} = 1 пост.

Число постов обслуживания Х_ТО-2 равно:

.

Общее количество постов Х_{ТО-2.АТП} = 1 пост.

Диагностирование Д-1 и Д-2 будут проводиться соответственно на постах ТО-1 и ТО-2.

Общее количество постов Х_Д-2.АТП = 1 пост. Принимает по 1 посту на зону Д-1 и Д-2.

Число постов обслуживания Х_ТР на регулировочных и разборочно-сборочных работах равно:

 пост.

Общее количество постов Х_ТР = 1 пост.