Технология обработки поездов, поступивших в расформирование (всех категорий)

Технология обработки составов поездов, поступивших в переработку по прибытию.

После получения сообщения с соседней станции об отправлении поезда ДСП согласовывает с ДСЦС путь приема поезда и через оператора при ДСП извещает причастных работников ПТО, ПКО, СТЦ, ВОХР о номере поезда, пути приема и времени прибытия для встречи поезда и подготовки к его обработке. ДСП дает указание работнику, производящему закрепление состава, о количестве тормозных башмаков, укладываемых на пути приема после прибытия и остановки поезда порядком, установленным ТРА станции Брест-Восточный.

При одновременном прибытии нескольких поездов ДСП сообщает причастным работникам очередность обработки прибывающих поездов.

Обработка состава по прибытию в парках станции состоит из следующих операций:

– коммерческого осмотра;

– технического обслуживания;

– таможенного контроля;

– ветеринарного контроля;

– санитарно-карантинного контроля;

– фитосанитарного контроля;

– уборки (подачи) локомотивов;

– смены локомотивных бригад.

Закрепление составов поездов и отдельных групп вагонов на станционных путях производится по нормам и порядком, предусмотренным пунктом 3.9. ТРА станций Брест-Восточный а также Регламентом выполнения операций по закреплению подвижного состава (приложение к ТРА).

После доклада работника, производящего закрепление состава, о количестве уложенных под состав тормозных башмаков ДСП дает локомотивной бригаде указание об отцепке локомотива от состава, готовит маршрут и дает команду локомотивной бригаде на выезд с пути.

После выезда поездного локомотива ДСП дает установленным порядком согласие оператору ПТО на ограждение состава. После ограждения состава производится техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов.

При техническом обслуживании вагонов в парке приема выявляются вагоны с техническими неисправностями, которые можно устранить без отцепки от состава, а также вагоны, требующие устранения неисправностей на путях № 31, 101, 102 ПТОВ. В процессе подготовки составов к расформированию осуществляется ремонт автосцепных приборов (постановка цепей расцепочного привода, замена неисправных расцепных рычагов и т.п.).

Информация о необходимости текущего отцепочного ремонта передается оператору ПТО по радио-, телефонной или двусторонней парковой связи с последующим оформлением оператором ПТО уведомления формы ВУ-23 и передачей сообщения в АСУ ЛР.

При коммерческом осмотре работниками ПКО выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и маневровой работе, сохранности вагонов и грузов. Одновременно устанавливается наличие пломб или ЗПУ на вагонах с последующей проверкой сведений о пломбах (ЗПУ) в перевозочных документах, натурном листе. По окончании осмотра работники ПКО, через старшего приемщика поездов, сообщают ДСЦС номера вагонов, требующих подачи на специальные пути (проверки, перегруза, исправления крепления и т.п.) с последующим оформлением работником ПКО акта общей формы ГУ-23 и регистрацией в книге формы ГУ-98.

О завершении технического обслуживания и коммерческого осмотра ответственные работники ПТО и ПКО докладывают соответственно оператору ПТО и старшему приемщику поездов. Последний уведомляет оператора ПТО и ДСП об окончании коммерческого осмотра. Оператор ПТО совместно с ДСП снимают ограждение состава.

Обработка перевозочных документов работниками СТЦ производится согласно приложению А, работниками ППВ – согласно приложению Б, товарными кассирами – согласно приложению В. Обработка перевозочных документов на вагоны, прибывшие из Украины, производится порядком, изложенным в пункте 9.1.8.

Технологический график обработки грузового поезда, поступившего в переработку, приведен на рисунке 9.1.4.

Операция	Последовательность выполнения и время, мин.		Исполнитель
	до прибытия	после прибытия поезда
Получение информации о поезде (ТГНЛ, его разметка и передача ДСЦ, СТЦ, ПКО, ПТО)	Заблаго-временно		ДСП (оператор при ДСП)
Получение сообщения об отправлении поезда с соседней станции			ДСП
Оповещение причастных работников ПТО, ПКО, СТЦ о номере поезда и пути его приема
Задание на закрепление состава
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда			Работники ПТО, ПКО, СТЦ и др.
Закрепление состава и доклад об этом ДСП		5	Работник по закреплению
Выезд поездного локомотива		4	ДСП, ТЧМ
Ограждение состава		…..1	Оператор ПТО, ДСП
Техническое обслуживание		40	Работники ПТО
Коммерческий осмотр		40	Работники ПКО
Снятие ограждения		2	Оператор ПТО, ДСП
Проверка по ТГНЛ состава с «натуры»			Оператор СТЦ
Прием перевозочных документов и доставка их в СТЦ			Работник СТЦ (ДСПП и др.)
Проверка соответствия перевозочных документов и выверенных ТГНЛ			Оператор СТЦ
Получение результатов технического обслуживания и коммерческого осмотра и ввод их в АСУ ЛР		10	Оператор СТЦ
Распечатка сортировочного листка		5
Нанесение на сортировочный листок отметок об особых условиях роспуска и выдача сортировочного листа исполнителям		18	Оператор СТЦ
Заезд маневрового локомотива под состав, сцепление с составом и доклад об этом ДСП (ДСПГ)			ТЧМ, ДСП (ДСПГ)
Задание на снятие средств закрепления			ДСП
Снятие средств закрепления состава и доклад об этом ДСП (ДСПГ)			Работник по закреплению
Разрешение на (вытягивание) надвиг состава на сортировочную горку			ДСП (ДСПГ)
Общая продолжительность	83	83

Рисунок 9.1.4 – Технологический график обработки грузового поезда внутриреспубликанского сообщения, поступившего в переработку