Система обнаружения дыма. Smoke Detection System.

Независимо от имеющейся на судне спринклерной системы, жилые и служебные помещения судна оборудованы электронной системой обнаружения пожара и сигнализации, основанной на контроле за атмосферой помещений. Система состоит из автоматических датчиков (детекторов), кнопок аварийной пожарной сигнализации, приводимых в действие вручную, панелей индикации на Мостике и в машинном отделении (ЦПУ), звонков пожарной сигнализации.

Датчики установлены во всех помещениях, имеющих риск возникновения пожара, а также в коридорах, траповыхвыгородках и путях эвакуации в пределах надстройки судна.

Существуют четыре основных вида пожарных детекторов:

Оптические детекторы (дымовые датчики) – срабатывают при пожаре в помещении с образованием дыма или газообразных продуктов горения, содержащих for detection of combustion gases mainly transmitting small particles.

Принцип действия: Измерение отраженного инфракрасного света в измерительной камере датчика.

Ионические дымовые детекторы (Ionchamber smoke detector) - для определения газов и дыма содержащих мелкие видимые частицы).

Принцип действия: использование ионизационной камеры с низким радиоактивным источником.

Тепловые датчики – для использования в сухих помещениях. Срабатывают при достижении температуры фиксированных пределов. Применяются для защиты помещений, в которых возможно частое ложное срабатывание дымовых детекторов (машинное отделение, инсинераторное помещение, сварочные мастерские и т.д.).

Принцип действия: измерение температуры воздуха в измерительной камере датчика.

Инфракрасные датчики пламени ( infra- redf lame detector) - срабатывают на инфра-красное излучение, исходящее от пламени.

Принцип действия: использование оптического фильтра, пропускающего инфракрасное излучение от пламени.

Ручные пожарные извещатели ( Manually-Operated Call Points - M.C.P), небольшие квадратные коробки, содержащие закрытую пластиковой или стеклянной пластиной (крышкой) кнопку сигнализации. Располагаются в хорошо видимых и доступных местах вблизи входов в помещения, концах коридоров и т.п. Расстояние между пожарными извещателями на пассажирских судах в коридорах составляет не более 20 метров. Позиции извещателей обозначаются стандартными знаками, изготовленными на люминесцентном материале.

При нажатии кнопки извещателя не следует ждать немедленного срабатывания звонков пожарной сигнализации. Сигнал с извещателя поступает на контрольные панели индикации, имеющиеся на Мостике и в машинном отделении.

Стандартные процедуры члена экипажа первым обнаружившим возгорание.

Нажать кнопку пожарного извещателя;

Сообщить вахтенному помощнику капитана;

Оповестить голосом людей в помещениях о пожаре;

Загерметизировать горящее помещение;

Не ожидая дальнейших указаний, задействовать первичные средства тушения, с целью сдержать развитие пожара.

Стандартные процедуры ВПК, если сработала станция пожарной сигнализации.

Объявить пожарную тревогу;

Доложить капитану;

Остановить движение судна;

Развернуть судно так, чтобы пламя и дым сбивались ветром за борт;

При стоянке в порту оповестить пожарную команду порта, портнадзор, АСПТР, дежурного диспетчера судовладельца;

Выключить вентиляцию в зоне пожара;

Шлюпки, оказавшиеся под угрозой огня, приспустить или спустить на воду.

Какие системы пожаротушения используются на судах и их воздействие на зону горения.

* водопожарная система - воздействует на зону горения, охлаждая ее;                                                                                                                                                        * спринклерная система - то же;                                                                                                                                                               * система водораспыления - то же;                                                                                                                                                * система водяных завес - воздействует на зону горения, охлаждает эту зону;                                                             * система водяного орошения - охлаждает конструкции;                                                                                                       * система паротушения - разбавляет окислитель и частично охлаждает зону горения;                                                                                                                                            * система углекислотного тушения - разбавляет окислитель;                                                                                                                             * система инертных газов - то же;                                                                                                                                                        * система тушения хладонами - ингибирует (снижает интенсивность) процесс горения;                                                                                                                         * система пенотушения - изолирует горючие вещества от зоны горения;                                                                                    * система порошкового тушения - изолирует горючие вещества и ингибирует горение.