Толщиномер цельнокатаных колес модель Т447.07.000

Измерение толщины бандажа

Профиль катания колеса

Контроль геометрических параметров поверхности катания бандажей колесных пар тягового подвижного состава: толщины гребня и измерения проката производится с помощью абсолютного шаблона.

Шаблон абсолютный вагонный модель Т 447.05.000

Измерение гребня колеса абсолютным шаблоном

1 – лапка; 2 - опорная ножка; 3 - горизонтальный движок; 4 - планка со шкалой;              5 - риска

Тонкомерный гребень колесной пары может быть выявлен в условиях эксплуатации специальной браковочной прорезью абсолютного шаблона, ширина которой равна 25, а глубина — 18 мм.

Если при установке абсолютного шаблона, как указано на рисунке, имеется зазор между вершиной гребня и горизонтальной гранью браковочной прорези, то колесную пару эксплуатировать разрешается, так как толщина гребня колеса, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины, в этом случае более 25 мм, а если такого зазора нет, то колесная пара должна быть забракована, так как ее гребень на том же расстоянии от вершины тоньше 25 мм.

Чтобы выявить толщину гребня, нужно горизонтальный движок шаблона подвести до соприкосновения с гребнем и на горизонтальной шкале прочесть величину действительной толщины гребня.

- выбоины или ползуны на поверхности катания колеса более 1 мм

Ползуны на поверхности катания

- Допускаемая скорость следования поезда в зависимости от глубины ползуна (выбоины)

Таблица 5 - Зависимости скорости движения от глубины ползуна

Прокат — это нормальный, естественный в эксплуатации износ за счет деформации и истирания от рельсов, колодок. Измеряют его шаблоном на расстоянии 70 мм от внутренней грани бандажа, так как наибольший прокат образуется по кругу катания. Прокат ухудшает плавность хода, особенно в кривых, появляется опасность при проходе по стрелкам, увеличивается боксование, то есть износ колесной пары.