Расчёт эксплуатируемого парка локомотивов

Определяется в зависимости от рассчитанного времени оборота и размеров движения поездов на рассматриваемом участке обращения с учётом суточных колебаний размеров движения, а также простоев в ожидании локомотивов с попутных технических станций и пунктов оборота по формуле:

М_э=М_о+М_о^н +Мд^”+М_д^’             (9)

где М_о – основная потребность в локомотивах для условия равномерного движения грузовых поездов, лок.;

М_о^н – дополнительная потребность в локомотивах, вызываемая колебаниями размеров движения поездов в пределах участка обращения локомотивов, лок.;

 М^’_Д- дополнительная потребность в локомотивах, вызываемая ожиданием отправлением поездов с попутных технических станций, лок;

М^”_д- дополнительная потребность в локомотивах на станциях их оборота в ожидании отправления поездов, лок.

                                 (10)

где J_л – время оборота локомотивов на соответствующем участке обращения, ч., принимаем из таблицы 2.2;

 N_г – среднесуточные размеры движения грузовых поездов на этом участке обращения, пар поездов, берём с рисунка 2.1.

           (11)

где g - доля увеличения средних размеров движения грузовых поездов при их среднесуточных колебаниях

Для данного курсового проекта величину g можно принять по данным табл.2.3

Значения доли увеличения средних размеров движения грузовых поездов

Таблица 2.3

М^’_Д= ,                                        (12)

где t_ож- время простоя локомотивов в ожидании отправления со станций транзитного следования поездов, ч, определяется по формуле

t_ож=                        (13)

где N_пс- размеры движения пассажирских поездов, пар (из задания);

_пс- коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими;

J_р- средний интервал между грузовыми поездами, мин, определяется по формуле

J_р=                                 (14)

где J- межпоездной интервал грузового движения, мин (из задания );

N_сб- число пар сборных поездов;

_сб- коэффициент съема грузовых поездов сборными.

М^”_д=                                      (15)

где t^о_ож1, t^о_ож2- время простоя локомотивов в ожидании отправления соответственно в одном и втором пунктах оборота на рассматриваемом участке обращения, ч, определяется по формуле

t^о_ож1=                                 (16)

где с,d- коэффициенты, учитывающие техническое оснащение примыкающих линий; для двухпутных линий при автоблокировке d=15,0; с=0,9; для однопутных линий d=3,0; с=0,8; - коэффициент заполнения пропускной способности, определяется по формуле

                          (17)

Для каждого участка обращения, с точностью до сотых, определяется коэффициент потребности локомотивов на пару поездов по формуле:

                                                       (18)

Результаты расчётов заносятся в таблицу 2.4

Таблица 2.4

Потребный парк локомотивов

Участки обращения		Nгр	Y		Мо/	Мо//	Мд’	Мд”	Мэ	Кл
И-Е	414	173	0,81	24,4	175,9	21,1	3,7	2,3	203	1
И-Ж	276	6	0,12	16,8	4,2	1,0	0,07	2,4	7,7	0,04
И-З	149,5	24	0,19	8,7	8,7	1,44	-	2,4	12,5	0,06
И-О	149,5	133	1	8,7	48,2	5,8	-	3,2	57,2	0,43
И-К	161	12	0,15	10,2	5,1	0,82	-	2,5	8,4	0,05
И-Л	327,75	6	0,13	19,1	4,8	1,1	0,09	2,5	8,5	0,05
И-М	471,5	5	0,13	26,9	5,6	1,42	0,15	2,5	9,7	0,05
И-Н	644	154	0,75	36,0	231	27,7	6,9	2,5	268,1	1,52