Второй этап эскизной компоновки редуктора

Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить

зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.

Порядок выполнения:

10.1. Вычерчиваем шестерню и колесо быстроходной и тихоходной ступеней по конструктивным размерам, найденным ранее. Шестерни выполняем за одно целое с валом.

10.2.Вычерчиваем подшипники, сохраняя при этом ранее принятые зазоры.

На ведущем, промежуточном и ведомом валах остались подшипники, выбранные ранее.

10.3 Вычерчиваем валы. Для фиксации зубчатых колес на валах предусматриваются буртики. Промежуточный вал с этой же целью

в средней части делаем утолщенным.

10.4 Таким образом, каждое зубчатое колесо с одной стороны упирается в утолщение вала, а с другой стороны с помощью распорной втулки

фиксируется ближайшим подшипником. Для того, чтобы гарантировать упор втулки в подшипник, переход от одной ступени вала к другой не совпадает с торцом втулки, а утоплен на 2..3 мм вглубь.

10.5. Подшипник средней опоры ведущего вала устанавливаем в толстостенном стакане, наружный диаметр которого равен наружному диаметру подшипника ведомого вала (это упрощает расточку средней опоры).

10.6 Вычерчиваем крышки подшипников с прокладками. Штриховыми линиями вычерчиваем наружные очертания стенки корпуса. Наносим контур верхнего фланца (пояса).

10.7 Конструктивно оформляем среднюю опору и намечаем расположение шпилек, с помощью которых будет крепиться крышка для этой опоры.

10.8 Для передачи вращающихся моментов применяем шпонки

призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78 и

вычерчиваем их:

ведущий вал – d = 30 мм, ;

промежуточный вал - d = 40 мм; ;

ведомый вал - d = 60 мм; ;

Проверочный расчет валов.

Ведущий вал редуктора.

Материал вала: 40Х, термообработка улучшение.

Проверяемое сечение 3-3 (под шестерней), = 81,52 мм.

Концентрация напряжений обусловлена нарезкой зубьев на валу.

σ_в = 92 0МПа, σ_т = 750 МПа;

Расчет на статическую прочность.

Условие прочности

,

где - расчетный и допускаемый коэффициент запаса прочности по текучести,

= 1,2…1,8,

- предел текучести,

= 750 МПа

- коэффициент перегрузки;

- эквивалентное напряжение,

,

здесь - напряжение изгиба в проверяемом сечении;

здесь - суммарный изгибающий момент в проверяемом сечении,

= 32,8 Нм

- момент сопротивления сечения изгибу,

- напряжение кручения в проверяемом сечение,

здесь =94 Нм,

- момент сопротивления сечения вала кручению.

МПа