Участки с заданным режимом движения (сочлененные) с бесконтактными стартами/финишами (РДС)

Дополнительные соревнования типа РДС (участки с заданным режимом движения, сочлененные) определяются маршрутными документами как расположенные последовательно непосредственно один за другим РД с бесконтактным контролем, при этом финиш предыдущего РД одновременно является стартом следующего.

Результат на каждом участке РДС (участке между двумя последовательно расположенными пунктами контроля «Старт/Финиш РДС») определяется также, как результат на ДС типа РД (п. 5.8.2). В зонах контроля судейских пунктов «Старт/Финиш/ РДС и «промежуточный финиш» всегда действует режим запрета ремонта и сервиса.

Режимная гонка

На участке режимной гонки Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС (разница между временем финиша и временем старта на данном ДС, выраженная в часах, минутах, секундах) и нормативом. Пенализируется отклонение от норматива как за опережение, так и за опоздание. Типичный размер пенализации составляет 1 очко за 1 секунду отклонения, если иное не предусмотрено дополнительным регламентом ралли

Старт ДС типа РГ с места, финиш без остановки по пересечению финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита “STOP”. Запрещена остановка между желтым щитом «Финиш ДС» (устанавливаемым в 50 – 200 метрах перед линией финиша) и красным щитом «Финиш ДС». Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по данному пункту не принимаются.

Участникам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе РГ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой. На всей дистанции ДС типа РГ действует режим запрета ремонта и сервиса.

Режимный участок

На режимном участке Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС (разница между временем финиша и временем старта на данном ДС, выраженная в часах, минутах, секундах) и нормативом. Пенализируется отклонение от норматива за опоздание в размере 1 очко за 1 секунду. Опережение на финише ДС типа РУ не пенализируется в случае, если астрономическое время нахождения на таком ДС, не превышает расчетного времени, определяемого путём вычисления времени, необходимого на прохождение трассы ДС со средней скоростью, максимально разрешенной ПДД. Размер пенализации за факт опережения составляет 180 очков

Слалом

ДС такого типа представляет собой движение между искусственными ограничителями по определенной схеме. Такая схема может быть как опубликована в дорожной книге ралли, так и опубликована на старте такого ДС. Экипаж, пропустивший или неправильно выполнивший какой-либо элемент схемы движения на таком ДС, но не пересекший линию финиша, может возвратиться в последнюю правильно пройденную точку схемы движения и затем продолжить движение по трассе ДС согласно схеме. В этом случае экипажу не начисляется пенализация за нарушение схемы движения, а результатом будет являться общее время нахождение на трассе ДС. На протяжении всей дистанции такого ДС действует режим запрета ремонта и сервиса.

Спринт

ДС такого типа представляет собой движение между естественными ограничителями по заданному дорожной книгой ралли маршруту. Старт такого ДС «с места» финиш «с хода»,с последующей отметкой у судейского пункта «стоп». Запрещена остановка между желтым предупредительным щитом «Финиш ДС» (устанавливаемым в 50 - 200 метрах перед линией финиша) и красным щитом «Финиш ДС». Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по данному пункту не принимаются.

Маршрут прохождения трассы такого ДС должен быть опубликован в дорожной книге ралли с указанием расстояний. На протяжении всей дистанции такого ДС действует режим запрета ремонта и сервиса.

Спринт-слалом

ДС такого типа представляет собой движение между естественными и искусственными ограничителями по маршруту и заданной схеме. Старт такого ДС – «с места», финиш «с хода» с последующей отметкой у судейского пункта «Стоп». Маршрут прохождения трассы такого ДС и схема движения между ограничителями должны быть опубликованы в дорожной книге ралли с указанием расстояний и схемы движения. На протяжении всей дистанции такого ДС действует режим запрета ремонта и сервиса.

Подъем на холм

Трасса дополнительного соревнования по скоростному подъему на холм должна быть организована таким образом, чтобы как минимум на 90% дистанции такого ДС автомобиль двигался по участку дороги с уклоном не менее 5%, причем движение от старта до финиша такого ДС должно всегда осуществляться снизу вверх, и пункт старта ДС должен располагаться ниже финиша ДС. Старт такого ДС «с места», финиш «с хода»с последующей отметкой у судейского пункта «стоп». Запрещена остановка между желтым предупредительным щитом «Финиш ДС» (устанавливаемым в 200 метрах перед линией финиша) и красным щитом «Финиш ДС». Отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по данному пункту не принимаются.

Маршрут прохождения трассы такого ДС должен быть опубликован в дорожной книге ралли с указанием расстояний. На протяжении всей дистанции такого ДС действует режим запрета ремонта и сервиса.

Разгон-торможение

ДС такого типа представляет собой движение по маршруту, определенному дорожной книгой ралли. Старт такого ДС «с места», финиш «базой». Маршрут прохождения трассы такого ДС должен быть опубликован в дорожной книге ралли с указанием расстояний. На протяжении всей дистанции этого ДС действует режим запрета ремонтных работ и сервиса.

5.8.4. Карусельная гонка - это такая организация дополнительного соревнования, когда зачетная дистанция (или ее часть) проходит по замкнутой траектории («кругу») многократно или хотя бы один раз, и когда принципиально создается возможность сближения и обгона находящихся на трассе экипажей.