ДВУХКАТУШЕЧНОЕ РЗ типа РМ-1110

Предназначено для сброса нагрузки при замыкании на корпус в любой части силовой цепи.

Удерживающая катушка РЗ (220 Ом) подключена к АВ «дизель через кнопку КРЗ к резистору СРЗ4.

Рабочая катушка РЗ (300 Ом) подключена к блоку диодов БВ-3.

В свою очередь БВ-3 одной вершиной выпрямительного моста подключен к корпусу тепловоза, а противоположная вершина этого моста подключена: 1-к «-» ГГ через рубильник ВРЗ2 и резистор СРЗ1; 2-к «+» ГГ через оба рубильника ВРЗ1 и ВРЗ2 и резисторы СРЗ2 и СРЗ3.

При замыкании на корпус в плюсовой цепи рабочая катушка РЗ запитывается по цепи: «+» ГГ силовая цепь – ВРЗ1- СРЗ3- СРЗ2 – ВРЗ2- диод (3-2)- рабочая катушка РЗ- диод (6-4) –корпус тепловоза –«-»ГГ. При достижении тока в рабочей катушке 0,04А, она совместно с удерживаюшей притягивает якорь и переключает контакты.

При замыкании на корпус в минусовой цепи рабочая катушка РЗ запитывается по цепи: «+» ГГ силовая цепь – корпус тепловоза – диод (4-1)- СРЗ6- СРЗ5-рабочая катушка РЗ –диод(6-3) -ВРЗ2 – нейтральная точка делителя «0» - СРЗ1 –«-»ГГ. При достижении тока в рабочей катушке 0,04А, она совместно с удерживаюшей притягивает якорь и переключает контакты.

ВП6 «Н1-Н2» ГГ- полный сброс нагрузки

КВ РУ2 РВ3 П1-П6

РЗ

ВВ

«Н3-Н4» В

От АВ 5 от АВ13

«И1- И2» СПВ «Н1-Н2» В

РЗ СН

После полного сброса нагрузки рабочая катушка РЗ обесточивается , но реле остается включенным за счет удерживающей. Для выключения РЗ нажать кнопку КРЗ на ПВК.

В эксплуатации допускается выключать ВРЗ1, при этом остается защита силовой цепи по плюсу.

Так как ток срабатывания РЗ =0,04А, то напряжение в точке замыкания на корпус, достаточное для срабатывания РЗ, должно быть:

1. В плюсовой цепи – не ниже 61В (на «В» -75В)

2. В минусовой цепи – не выше 36В

В виду очень высокой чувствительности, особенно в минусовой цепи, РЗ очень часто срабатывает, даже во время запуска.

Если во время запуска сработало РЗ, то после запуска необходимо нажать кнопку «КРЗ». В противном случае, если при запуске второй секции также сработает РЗ, в момент окончания запуска между секциями возникает уравнительный ток, из-за сего выбивает автоматы «Дизель» и дизеля глохнут.

РОП типа РМ 1110УЗ – 0,2А

Предназначено для защиты цепи ТЭД от большого тока при обрыве обмотки возбуждения на ослабленном поле путем полного сброса нагрузки

Конструктивно отличается от двухкатушечного РЗ обмоточными данными.

Удерживающая катушка РОП (1350 Ом) включена параллельно удерживающей катушке РЗ через собственный ЗК РОП.

Рабочая катушка РОП (80 Ом) подключена к БДС параллельно катушкам РБ.

При боксовании К.П. вместе с катушками РБ всегда запитывается рабочая катушка РОП, но реле не срабатывает.

При обрыве обмотки возбуждения ТЭД или любой другой неисправности ТЭД, или ходовой части, когда между ТЭД создается большая разность потенциалов (примерно 16-18 В), ток в рабочей катушке достигает 0,2А- РОП срабатывает.

ВП6 «Н1-Н2» ГГ- полный сброс нагрузки

Через 1,5с

КВ РУ2 РВ3 П1-П6

РОП

ВВ

«Н3-Н4» В

От АВ 5 от АВ13

«И1- И2» СПВ «Н1-Н2» В

СН

РОП Обрыв

(удерж.) поля ТЭД

Так как вместе с РОП всегда срабатывают РБ, то при сбросе нагрузки успевает кратковременно сработать зуммер СБ.

После срабатывания, чтобы снять РОП с магнитной защелки, необходимо нажать кнопку КРЗ.