Перечень работ, выполняемых при ремонте устройства блокировки тормозов 367М

Выписка из Инструкциипотехническомуобслуживанию, ремонтуииспытаниютормозногооборудованиялокомотивовимотор-вагонногоподвижногосостава № ЦТ-533 от 27.01.1982

Резьбовыми калибрами проверяются отверстия в кронштейне. Забитую резьбу восстанавливают. Кронштейн, имеющий отверстия с сорванной резьбой более 3 ниток и с уменьшенными сечениями проходных каналов, заменяется.

Осматривается корпус переключателя и проверяется проходимость каналов. Корпус переключателя с зауженными сечениями каналов заменяется.

Проверяются характеристики пружин. Пружины с изломами, трещинами в витках, потерявшие упругость или имеющие просадку более 2 мм, заменяются.

Выработку направляющей клапана переключателя и вала переключателя в месте касания направляющей клапана разрешается восстановить наплавкой с последующей обработкой до номинального размера. Гнездо клапанов переключателя, имеющие риски, зачищают, протирают салфеткой и продувают сжатым воздухом.

Детали комбинированного крана при наличии трещин и изломов подлежат замене. Риски на рабочей поверхности пробки крана следует зачистить или запилить.

Проверяются размеры и совпадение каналов в пробке. Пробка по корпусу комбинированного крана притирается. Просевшую пробку заменяют новой.

Детали электропереключателя с трещинами, изломами и износом, винты с поврежденной резьбой, разработанными шлицами и поврежденные клеммы заменяются. Контакты кулачкового элемента при наличии подгара зачищают хромированной или серебряной пластинкой.

Проверяется крепление клемм, качество пайки и изоляцию проводов.

После ремонта отдельные узлы и блокировочное устройство в сборе испытываются на стенде и локомотиве. При испытаниях отдельных узлов и блокировочного устройства в сборе проверяется:

· плотность клапанов переключателя;

· плотность на стенде проверяется раздельно по каждому клапану;

· испытание проводится при закрытых клапанах;

· сжатый воздух из напорной магистрали подается в резервуар объемом 2 л. При достижении давления 0,75 МПа напорная магистраль отключается. Падение давления не допускается;

· плотность манжет направляющих клапанов. Плотность манжет проверяется раздельно. Падение давления в резервуаре объемом 2 л не допускается;

· плотность притирки пробки комбинированного крана;

· атмосферное отверстие корпуса крана и торцы со стороны ручки и пружины (при открытом кране) обмыливается и верхнего канала корпуса (при закрытом кране) при давлении воздуха 6,0 кгс/кв.см. Допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5с;

· сопротивление изоляции электропереключателя.

· величина сопротивления изоляции клемных болтов кулачкового элемента между собой и по отношению к земле должна быть не менее 0,5 МОм. Изоляцию между клеммным болтом и корпусом испытывается напряжением 1500 В, частотой 50 Гц, при этом не должно быть пробоя или поверхностного разряда в течение 1 мин;

· плотность мест наружных соединений всех узлов блокировочного устройства проверяется обмыливанием, при этом образование мыльных пузырей не допускается;

· работу кулачкового (контактного) элемента;

· кулачковый (контактный) элемент собранного блокировочного устройства подключается к электросети с контрольной лампой.

В открытом положении клапанов переключателя контрольная лампа должна гореть, в закрытом - не гореть;

· проходимость воздуха через блокировочное устройство на локомотиве. Ручка крана машиниста ставится в I положение и открывается концевой кран магистрали со стороны проверяемого блокировочного устройства. Падение давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 6,0 до 5,0 кгс/кв.см при начальном зарядном давлении не менее 860 кгс/кв.см должно происходить за время не более 12 с. При большем объеме главных резервуаров время должно быть пропорционально увеличено.

Устройство блокировки тормозов № 267. При ремонте узла 267.010 устройства блокировки тормозов необходимо:

· проверить крепления проводов кабеля к микровыключателю;

· проверить в ручную четкость срабатывания и возврата привода микровыключателя. При необходимости заменить;

· проверить состояние кулачка. При наличии изломов, трещин и износа необходимо кулачек заменить.

При ремонте узла 267.050 необходимо:

· проверить состояние ключа;

· при наличии изломов, трещин и износа необходимо заменить;

· проверить крепление проводов кабеля к выключателю;

· проверить состояние манжеты поршня выключателя управления. Манжета, допускающая пропуск воздуха, имеющая надрывы или трещины, а также с истекшим сроком эксплуатации, заменить новой;

· проверить четкость срабатывания выключателя при повороте ключа на 900 и давлении в подводящем трубопроводе не менее 0,3 МПа.

При ремонте узла 267.100 необходимо:

· проверить величины давлений срабатывания сигнализаторов давления. При отклонении этих величин от заданных или пропуске воздуха необходимо произвести ремонт сигнализаторов давления так же, как сигнализаторов давления 115, 115А;

· проверить крепления проводов к клеммам колодки.

Для технический осмотра и ремонта электропневматического вентиля 120 необходимо:

· разобрать вентиль;

· проверить состояние резиновых уплотнений. При необходимости заменить;

· проверить пружину в свободном состоянии. Просевшую пружину и пружину с обломанными витками заменить новой. Растягивание и заделка пружины не допускается;

· проверить состояние поверхности якоря и сердечника. При наличии ржавчины заменить.

Собрать вентиль. При сборке использовать смазку ЖТ-79 ТУ 32 ЦТ 1176-83.

Проверить места крепления проводов катушки к клеммам колодки.

После сборки узел 267.100 испытать на герметичность. Допускается проверка обмыливанием при давлении в подводящих трубопроводах 0,5 МПа. Пропуск воздуха не допускается.

После проверки узлы 267.010, 267.050, 267.100 устанавливаются на стенд.

При давлении в тормозной магистрали менее 0,1 МПа в тормозном цилиндре более 0,25 МПа и замыкании контактов выключателя узла 267.010 должна быть возможность поворота узла выключателя на 900 и отключение цепей управления.

При давлении в ТМ более 0,1 МПа и давлении в ТЦ менее 0,25 МПа ключ должен быть заперт и возможность поворота ключа выключателя исключена. Цепь управления замкнута.

Таблица 24– Контролируемые параметры

Размеры или нормы	Чертежный размер или норма (мм)	Допускаемый размер или норма при выпуске из ремонта (мм)	Браковочный размер или норма (мм)
Диаметр поршня замыкателя		21,5	Зазор между поршнем и корпусом более 2,0
Диаметр цилиндрической части в корпусе	22,5+0,14
Диаметр хвостовика поршня		7,6	Зазор между хвостовиком и втулкой более 1,0
Диаметр втулки хвостовика	8+0,2	8,4
Диаметр вала под головку ручки		-	Зазор между валом и головкой ручки более 0,5
Квадрат вала		-
Диаметр головки ручки	18+0,12	-	-
Квадрат головки ручки	12+0,24	-	-
Диаметр направляющего бурта вала		-	Зазор между буртом и гнездом в корпусе более 1,0
Диаметр гнезда под бурт вала	28+0,28	28,4
Диаметр направляющей части переключательного клапана		5,8	Зазор между направляющей клапана и стаканом более 0,5
Диаметр направляющего стакана	6+0,16	6,2
Эксцентриситет вала	3,75±0,1	-	3,75±0,15
Величина подъема переключательного клапана		4,6	Менее 4,5
Величина подъема толкателя электропереключателя		5,3	Менее 5,0
Диаметр хвостовика толкателя	11-0,12	10,85	Зазор между хвостовиком и втулкой более 1,0
Диаметр втулки толкателя	11,5+0,24	11,8