Основные требования к транспортным и погрузочным средствам.

 Общие требования: получение существенного экономического эффекта у сельских товаропроизводителей при снижении удельной материала и энергоемкости, повышение надежности, снижение затрат труда, снижение вредного воздействия на почву

            Требования к грузовым автомобилям сельскохозяйственного назначения

Автомобили сельскохоз назначения должны иметь:

-возможность регулирования давления в шинах на ходу

-механизм автоматического открывания и закрывания бортов из кабины

-специализированные кузова, также автотракторные прицепы

-диапазон скорости движения от 1 до 8 метров в секунду

-весоизмерительное устройство, сменные кузова, валы отбора мощности для обеспечения работы с различным технологическим оборудованием

-коробки перемены передач с пониженным передаточным числом

-надставные борта

Транспортные средства должны удовлетворять возрастающим требованиям сельского хозяйства по обеспеченности сохранности грузов, механизации погрузо-разгрузочных работ. Иметь возможность использования сменных куховов, всевозможных приспособлений и оборудования к шасси автомобилей.

Сельскому хозяйству требуются:

-полноприводные двух- и трехосные автомобили-тягачи высокой проходимости с регулируемым давлением в шинах, способные работать по прямоточной технологии на вывозке урожая непосредственно от уборочных машин

- автомобили, оснащенные поворотными гидрокранами, грузоподъемными бортами, подъемниками нормального типа.

Необходимо внедрение гидрообъемного привода ведущих колес прицепов и полуприцепов.

Требования к погрузочным средствам

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ промышленностью освоен выпуск ряда универсальных и специальных погрузчиков и различных приспособлений к ним. Н на это их производительность по целому ряду погрузочно-разгрузочных операций является низкой и не обеспечивает потребности сельхоз производства.

В связи с внедрением в сельское хозяйство поточно-индустриальных способов уборки назрела необходимость включения в технологические цепи комплексов машин-бункеров или прицепов накопителей перегружателей.

С целью завершения комплексной механихации погрузочно-разгрузочных работ необходимо создать:

-самоходные универсальные гидравлические погрузочные средства с поворотной стрелой

-тракторные гидравлические погрузочные манипуляторы с поворотной стрелой

-новые конструкции специализированных средств и комплексов высоко технического уровня, ориентированных на выполнение всего перечня погрузочно-транспортные работ как по отдельным культурам, так и по технологиям

Условия поточного выполнения транспортного процесса.

                                     1Вариант

Технологию любого процесса перевозки груза характеризуют три признака: расчленение процесса перевозки, координация и этапность, однозначность действий. Назначение расчленения процесса перевозки грузов на этапы представляет собой определение границ имманентных требований к субъекту, который будет работать по данной технологии. Любая операция должна обеспечивать приближение объекта управления к поставленной цели и обеспечивать переход от одной операции в другую. Последняя операция этапа должна быть своеобразным введением к первой операции следующего этапа. Чем точнее описание процесса перевозки грузов будет соответствовать его субъективной логике, тем большая вероятность достижения наивысшего эффекта деятельности людей, занятых в нем. Разрабатываемые технологии должны учитывать требования основных экономических законов и, в первую очередь, закона повышения производительности общественного труда.

Вариант

1. регулярно и качественно проводимое техническое обслуживание автомобилей, чтобы добиться меньших межремонтных пробегов, реже ставить автомобиль в ремонт, сократить простой

2. улучшение использования грузоподъемности за счет максимально возможного подбора типа подвижного состава, соответсвующего условиям перевозки, применения подвижного состава с увеличенным объемом кузова при перевозках легковесных грузов, тщательной укладки и увязки груза в кузове, предварительной сортировки и подгруппировки груза и укрупнения мелких партий.

3. тщательная разработка маршрутов движения. Например, средняя длина ездки и среднее расстояние перевозки могут быть снижены за счет рационального закрепления потребителей массовых однородных грузов за поставщиками. Наиболее целесообразна организация движения по маятниковым маршрутам с обратным не полностью груженым пробегом или полностью груженым пробегом.

4. четкая организация работы погрузочно-разгрузочных пунктов для снижения времени простоя:

- совмещение процесса оформление документов с процессом выполнения погрузки-разгрузки

- повышение уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ

-применение автомобилей-самосвалов и самопогрузчиков, высокопроизводительных машин и механизмов

-достаточное количество и квалификация грузчиков при ручном способе

-достаточный размер площадок для маневрирования на погрузочно-разгрузочных пунктах

-благоустроенные подъездные пути

5. Повышение технической скорости движения за счет применения передовых методов вождения ( использование разгона и наката, правильный выбор режима движения и тд) и повышения квалификации водителя