Эксплуатационная деятельность на ЖД,

Организация и содежр. Плановой работы на ЖД

В условиях реформирования экономики страны важным является усвоение новых подходов в управлении предприятием, а так же планирование его экономической деятельности. Планирование – это разработка и корректировка плана, включающая предвидение, обоснование и описание деятельности хозяйственного объекта на ближайшую и отдаленную перспективу. В плане указывается:

1. Цель деятельности предприятия и его подразделений на плановый период

2. Система установленных показателей с указанием конкретного вида производимой продукции

3. Этапы и сроки выполнения работ

4. Исполнители выполнения работ по установленным срокам

5. Методы, этапы и средства контроля выполнения плана

Планирование – это способ достижения цели, на основе сбалансированности и последовательности выполнения производственных операций. Планирование – это функция управления предприятием.

    В условиях рыночных отношений функция планирования может быть достигнута в виде трех стадий:

1. Изучить конъюнктуру рынка, проанализировать спрос на предлагаемую продукцию

2. Предвидение объемов и качества выпускаемой продукции

3. Составление плана связанного с выпуском конкретного вида продукции, разработка направления её развития в будущем.

Планирование на предприятии связано с выполнением следующих основных задач (перевозочный процесс).

1. Формирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации об объемах и структуре перевозок грузов.

2. Максимально возможный учет планов перевозок запросов и пожеланий клиентуры по качеству транспортного обеспечения и условий перевозок.

3. Обеспечение конкурентоспособности дорог и их взаимодействие с другими видами транспорта

4. Обеспечение рационального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, а так же эффективности работы дорог. Своевременно выполнять корректировку плана в зависимости от конъюнктуры рынка и спроса на транспортную продукцию.

Исходя из специфики работы Ж/Д транспорта и особенности его работы в условиях рынка, конкуренции со стороны других видов транспорта, на Ж/Д транспорте сохраняется необходимость централизованного управления.

С 1997 года на Ж/Д транспорте произошла его реорганизация: бывшие линейные предприятия сейчас имеют статус обособленного структурного подразделения. Производственная деятельность обособленного структурного подразделения осуществляется на основании разработанного Положения. Этот документ утверждается начальником дороги и состоит из следующих статей:

-Наименование и местонахождения обособленного структурного подразделения

-Цели и предмет деятельности обособленного структурного подразделения. Для осуществления производственной деятельности обособленные структурные подразделение руководствуются действующим законодательством Украины, приказами, распоряжениями и другими нормативными актами министерства транспорта и связи, а так же Укрзализныци.

-Юридический статус обособленного структурного подразделения. Обособленное структурное подразделения непосредственно подчиняется определенной службе дороги. Дорога является государственным предприятием. Обособленные структурные подразделения ведет самостоятельный баланс, имеет печати, штампы, бланки со своим наименованием и не является юридическим лицом. Обособленное структурное подразделение осуществляет свою производственную деятельность по плану эксплуатационных расходов (смета) по пересчету, утвержденному вышестоящей службой, без образования финансового результата.

    План расходов обособленных структурных подразделений составляется на год с разбивкой по кварталам. В план включаются эксплуатационные расходы связанные с производственной деятельностью данного ОСП.

     Управление ОСП. Непосредственное управление ОСП осуществляет его начальник, который назначается начальником дороги на основании заключенного договора. Начальник несет ответственность за производственную деятельность данного ОСП.

    Имущество ОСП. Имущество составляет основные фонды и оборотные средства данного подразделения, которые являются первоначально уставным фондом предприятия.

   Ликвидация и реорганизация ОСП осуществляется по решению начальника дороги и оформляется соответствующим приказом.

   Изменения и дополнений к положениям к существующему положению осуществляется путем утверждения нового положения или соответствующим образом оформляется дополнение к данному положению, и которое ялвяеться его неотъемлемой частью.

В процессе работы ж/д транспорта не создается новая продукция, а осуществляется перемещение грузов, пассажиров с одного пункта в другой. В процессе перевозок грузов с ними не происходят не физические не химические изменения, а происходит лишь изменение их местонахождения по отношению к потребителю продукции и процесс перевозок закончится только тогда, когда груз будет доставлен от поставщика к потребителю.

В процессе перевозок изменяется потребительная стоимость данного груза, а так же изменяется его стоимость не величину транспортных расходов. Труд работника ж/д транспорта является трудом производительным, он участвует в создании национального дохода страны.

Особенности транспорта как отрасли материального производства:

1. Для производства продукции ж/д транспорта отсутствует сырье.

2. Продукция транспорта не имеет вещественного содержания

3. Процесс производства и реализации продукции совпадает во времени

4. Продукцию транспорта нельзя накапливать или создавать в запас

В перевозочном процессе принимают участие различные виды транспорта. Совокупность различных видов транспорта, связанных с перегрузкой грузов и пассажиров, составляют транспортную систему Украины.

Транспортная система Украины:

1. Промышленный транспорт – непосредственно связанный с технологическим процессом предприятия.

2. Общего пользования – включает перевозки между городами, районами, областями, то есть внутри государства и снаружи.

3. Универсальный вид транспорта – может перевозить различные виды грузов

4. Ж/Д транспорт

5. Автомобильный транспорт

6. Речной

7. Морской

8. Воздушный

9. Специальный вид транспорта – перевозит конкретный вид груза

10. Трубопровод

Ж\Д транспорт – это самостоятельная отрасль народного хозяйства, со своей производственно-экономической и социальной системой, и со своей внутренней только ей присущей территориально-производственной и функциональной структурой.

Эксплуатационная деятельность на ЖД,

Вся работа ЖД транспорта связанна с перевозочным процессом относится к эксплуатационной деятельности.К эксплуатационной работе в широком понимании относится вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью: грузовая и техническая работа станций, организация движения поездов, все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок, содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта.
В более узком смысле слова под эксплуатационной работой понимают только работу подвижного состава.
Главной особенностью эксплуатационной работы железнодорожного транспорта является то, что она осуществляется совместно различными подразделениями: дорогами, отделениями, станциями, депо и т.п.
Очень небольшое число технологических циклов, связанных с перевозкой грузов и пассажиров, начинаются и заканчиваются в пределах одной дороги, а тем более одного отделения дороги. Как правило, в выполнении перевозки участвуют несколько отделений и дорог. Связанные с этим проблемы по-разному проявляются в различных сферах деятельности железных дорог.
Различают техническую эксплуатацию, включающую в себя организацию движения поездов, эксплуатацию и проектирование железнодорожных станций и узлов, организацию пассажирских перевозок, а также коммерческую эксплуатацию, к которой относятся организация грузовой и коммерческой работы, фирменное обслуживание клиентуры.

Продукцией транспорта является сам процесс перевозок грузов, пассажиров, почты и багажа. При этом выполняется транспортная работа, которая определяется следующими показателями:

Грузовое движение

Грузооборот Сумм(pl), где

Суммарный грузооборот определяется по следующей формуле Sum(p_il_i), где p – кол-во перевезенных тонн итого груза, l – расстояние перевозок итого рода грузов. (тонно километры).

В зависимости от расстояния перевозок различают грузооборот тарифный и эксплуатационный. Тарифный грузооборот учитывает перевозку грузов по кратчайшему расстоянию. Грузооборот, но расстояние перевозки по тарифу, а не фактическое. Оплата за перевозку грузов принимается по тарифным тонно километрам (тарифному грузообороту). Тарифный грузооборот определяется по накладной или дорожной ведомости.

    Эксплуатационный грузооборот определяется исходя из перевозки груза в тоннах и фактически пройденного расстояния данным грузом. Г_и – грузонапряженность по участкам (тонно км/ км). Sum(pl)_єксп = Г_иl_и. l_i – протяженность итого участка. Эксплуатационные тонно километры определяются по маршрутному листу машиниста. С весом связаны показатели грузооборот нетто и брутто. Нетто – определяется исходя из количества перевозимого груза и фактически пройденного расстояния данным грузом. Брутто – определяется с учетом количества груза в тоннах, а так же веса тары подвижного состава и расстояния перевозки данного груза.

    При перевозке пассажиров определяется показатель пассажирооборот. Hl, H – кол-во пассажиров, l – средняя дальность перевозки пассажиров.

На уровне дирекции дорог, в целом по сети, определяется условно-натуральный показатель приведенные тонно-километры. Сумма грузооборота и пассажирооборота. Для расчета производительности труда приведенные тонно-километры, определяются по следующей формуле, сумма грузооборота и двойной пассажирооборот. Производительность труда будет определятся по формуле, отношение приведенных тонно-километров (с двойным пассажирооборотом) на среднесписочную численность.