Калькуляция себестоимости в ТЧ

Для определения себестоимости в локомотивном депо используются следующие измерители:

по эксплуатационной деятельности: 1000 ткм брутто соответственно в пассажирском, грузовом, передаточном и вывозном движении; 1000 локомотиво-часов в хозяйственном движении; 1000 локомотиво-часов маневровой работы по ремонтной деятельности: один отремонтированный локомотив по видам ремонта и сериям локомотивов. В грузовом и пассажирском

движении себестоимость определяется на объем эксплуатационной работы в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, в

хозяйственном движении и по маневровой работе – на величину локомотиво-часов полезной работы. Для определения плановой себестоимости составляются две калькуляции: калькуляция себестоимости единицы эксплуатационной работы и калькуляция себестоимости единицы текущего ремонта.Эксплуатационные расходы, приходящиеся на каждый измеритель,

состоят из прямых затрат, общепроизводственных и общехозяйственных

расходов. Прямые затраты непосредственно относятся на конкретный вид работы (измеритель) и включают средства на оплату труда, отчисления на социальные нужды производственного персонала, расходы на

электроэнергию, топливо, материалы, прочие материальные затраты, амортизацию, прочие.

Вся сумма общепроизводственных и общехозяйственных расходов вначале распределяется на эксплуатацию и текущий ремонт, а затем по видам движения и видам текущего ремонта пропорционально средствам на оплату труда прямых расходов. При определении себестоимости с учѐтом

амортизации все амортизационные отчисления относятся на эксплуатационную деятельность. Амортизация локомотивного парка

непосредственно относится на соответствующий измеритель, а амортизация производственных основных фондов и фондов общехозяйственного

назначения распределяется по измерителям пропорционально средствам на оплату труда прямых расходов.

Характеристика и основные задачи станций ДС

Станция является основным звеном в перевозочном процессе. На станции начинается и заканчивается процесс перевозок и заканчивается. Станция является ОСП. Производственная деятельность осуществляется на основании разработанного Положения, а так же на основании плана эксплуатационных расходов утвержеддного службой дороги.

1. По объему работы станции подразделяются на: внеклассные, 1, 2, 3, 4, 5 классов.

2. По видам выполняемых работ станции подразделяются: сортировочные, пассажирские, грузовые, технические, участковые, тупиковые.

Основные задачи станции:

1. Выполнение плана перевозок грузов в тоннах и вагонах

2. Полное использование грузоподъемности и грузовместимости вагонов.

3. Выполнение графика формирования поездов.

4. Отправление поездов своего формирования, а так же транзитных поездов по расписанию.

5. Сохранность перевозимых грузов.

6. Предоставление услуг пассажирам.

7. Эффективное использование основных фондов

8. Совершенствование организации перевозочного процесса.

9. Экономия всех видов материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

10. Т.д.

Планирование объемных и качественных показателей ДС

Объемные показатели

Грузовая станция:

67. Среднесуточное количество погруженных грузов на станции. P_п = P_год^погр / 365 (т)

68. Среднесуточное количество выгруженных грузов на станции за сутки: P_в = P_год^выгр / 365 (т)., где P_год^погр и P_год^выгр количество погруженного, выгруженного груза за год принимается из плана перевоза грузов.

69. Количество погруженных и выгруженных вагонов на станции за сутки N_п = P_п / P_ст (ваг), где P_ст – статическая нагрузка вагонов. Аналогично для выгрузки.

Сортировочная станция. На сортировочной станции осуществляется расформирование и формирование новых составов. На сортировочной станции точно также как и на грузовой станции определяется кол-во маневровых локомотивов. M_м = Т_техн / (1440 - t_вп) ( лок ), где Т_техн – время в локомотиво-минутах, учитывающее суточный объем работы маневрового локомотива, 1440 – количество минут в сутках, t_вп – время связанное с экипировкой локомотивов и приемом и сдачей локомотивов локомотивными бригадами. Работа маневровых локомотивов, связанная с подачей и уборкой вагонов на фронты погрузки/выгрузки грузов (грузовая стацния), подача вагонов на горку, перестановка вагонов из одного парка в другой и т.д. Показатели сортировочной станции:

68. Количество отправленных вагонов со станции за сутки: N_отпр = N_м + N_тр^с/п + N_тр^б/п_, где N_м – кол-во местных вагонов, это вагоны, с которыми выполняется хоть одна грузовая операция на данной станции, N_тр^с/п – кол-во транзитных вагонов с переработкой, это вагоны, с которыми выполняются определенные операции на сортировочной станции, N_тр^б/п  – кол-во транзитных вагонов без переработки.

69. Вагонооборот

70. Рабочий парк вагонов.

71. Кол-во переработанных вагонов на станции за сутки.

72. Кол-во отправленных поездов со станции за сутки.

    Вагонооборот – это показатель, который учитывает количество прибывших и отправленных вагонов со станции за сутки. В = n_в + n_п + n_пор + 2*(n^с/п + n^б/п)

    Рабочий парк вагонов на станции за сутки – определяется исходя из среднесуточного наличия на станции транзитных вагонов с переработкой, без переработки и местных, а так же времени нахождения их на станции. n_р = (n^с/п*t^с/п + n^б/п*t^б/п + n_м*t_м)/24. t – нормативное время нахождения вагонов на станции.

    Кол-во переработанных вагонов на станции за сутки – n_пер = n_п + n_в + n_пор + n^с/п_.

         Кол-во отправленных поездов на станции за сутки – N_в = n_о/m, где n_о – кол-во отправляемых вагонов со станции за сутки, m – среднее число вагонов в поезде.