Компоновка эпюры стрелочного перевода

На основе полученных расчетом величин и принятых стандартных значений оформляется эпюра стрелочного перевода.

Эпюра стрелочного перевода марки М = 1/ N представляет собой схему разбивки перевода и схему раскладки брусьев, вычерченные в масштабе 1:50. Эпюра одиночного обыкновенного стрелочного перевода представлена в Приложении В.

На эпюре приводятся в выбранном масштабе схема одиночного обыкновенного стрелочного перевода заданного типа и марки с указанием всех размеров и схема раскладки брусьев с указанием всех пролетов между их осями, а также должны быть даны спецификации рельсов и брусьев с указанием их типа, длины и количества.

На схеме разбивки перевода указывают следующие основные размеры:

полную и теоретическую длину стрелочного перевода; передний вылет рамного рельса; расстояние от начала остряков до центра перевода; расстояние от центра перевода до математического центра крестовины; длины передней и хвостовой частей крестовины; угол крестовины; длины остряков; длины рамных рельсов и прочих рельсов, входящих в состав перевода; длину прямой вставки; длину контррельсов; абсциссы и ординаты для разбивки переводной кривой; расстояния до местоположения предельного столбика; ширину колеи в контрольных сечениях перевода; начальный угол и угол касательной к остряку в месте изменения радиусов (при остряках, обработанных по двум радиусам); радиусы остряка и переводной кривой.

Положение переводных брусьев в стрелочном переводе определяется местом расположения стыков рамных рельсов, в корне остряков и на протяжении соединительных путей, начала и конца крестовины.

При преимущественном движении поездов по прямому пути под всеми стрелочными переводами брусья раскладывают перпендикулярно оси прямого пути. При преимущественном движении по боковому пути (ответвлению) и равной загрузке обоих путей брусья укладывают следующим образом: от начала остряка и до центра перевода перпендикулярно оси прямого пути; под крестовиной перпендикулярно биссектрисе угла крестовины, постепенно поворачивая брусья (8-10 шт.) от центра перевода по направлению к крестовине.

Деревянные брусья располагаются перпендикулярно оси пути в пределах стрелки до центра перевода, затем на протяжении 4-6 пролётов от передних стыковых брусьев крестовины постепенно (веерообразно) разворачиваются, и укладываются перпендикулярно биссектрисе угла крестовины α.

При раскладке железобетонных брусьев их веерообразная раскладка начинается с острия остряка.

Положение переводных брусьев по длине.

В комплект переводных стандартных брусьев входят группы брусьев длиной от 3,00 до 5,50 м с приращением длины 0,25 м. Длина брусьев определяется графически из условия, что расстояние от рабочей грани рельса до торца бруса должно быть не меньше, чем нормальный выступ шпалы в пути:

,

где 2750 – длина деревянной шпалы, мм.

Исключение составляют флюгарочные брусья, предназначенные для крепления на них переводного механизма. Длина этих брусьев постоянна и принимается равной 4,5 м.

При этом концы брусьев по прямому пути должны лежать по шнуровой линии, параллельной оси прямого пути перевода. По боковому пути от брусьев одной длины к другой переходят, когда не обеспечивается минимальный расчётный вылет (расстояние от рабочей грани рамного или путевого рельса до торца бруса):

М_min = 615 - 250/2 = 490 мм.

Построение схемы раскладки переводных брусьев под стрелочным переводом производится в следующей последовательности:

1) вычерчивается в масштабе схема стрелочного перевода с указанием стыков;

2) все стыки перекрываются парами стыковых брусьев, устраиваемых на расстоянии стыкового пролета. При этом передний стык крестовины перекрыт брусьями, лежащими перпендикулярно к оси крестовины, т.е. так же, как и все брусья под крестовиной;

3) наносится раскладка брусьев под передним и задним выступами рамного рельса и под остряком; а также под крестовиной согласно расчётам в п.1.3 и приложениям А и Б;

4) раскладываются брусья на остальной части стрелочного перевода (под участками А₃В₃, CD и EF, которые ограничены соответствующими стыковыми брусьями) с определением числа и количества пролётов между осями брусьев.

Компоновка эпюры включает раскладку брусьев под участками А₃В₃, CD и EF, которые ограничены соответствующими стыковыми брусьями (рисунок 1.10).

Рисунок 1.10 - Схема компоновки эпюры стрелочного перевода

Расстояния А₃В₃, CD и EF определяются по формулам:

                 (1.45)

,

(при   )                                      (1.46)

,

(при   )                   (1.47)

Найденные расстояния набираются пролётами, по возможности теми же, что и принимавшиеся ранее при раскладке брусьев под стрелкой и крестовиной. Однако неизбежно попадают пролёты и другой величины, которые необходимо стремиться брать хотя бы кратными 10 или 5 мм. Тем не менее, в число пролётов, составляющих каждый из найденных отрезков А₃В₃, CD и EF, входит по одному-два пролёта случайной величины, которые, однако, не должны отличаться от стандартных (рисунок 1.11).

Рисунок 1.11 - Схема раскладки брусьев на отрезках А₃В₃, CD и EF

5) определяют длины брусьев и их количество. Брусья вычерчиваются в масштабе (рисунок 1.12).

Рисунок 1.12 – Расположение брусьев под стрелочным переводом

Полученные значения величин, необходимые для построения эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода заданной марки и заданного типа, сводятся в таблицу 1.6.

Таблица 1.6 – Расчетные данные для построения эпюры