Что охватывают меры безопасности, обеспечивающие охрану судна?

Меры безопасности, обеспечивающие охрану судно, охватывают:

1.Контроль доступа на судно;

2.Введение участков ограниченного доступа;

3.Доставка судовых запасов;

4.Обработка груза;

5.Обращение с несопровождаемым багажом;

6.Контроль защищенности судна.

Приведенный перечень действий ни в коем случае не ограничивает капитана в принятии иных решений, если он посчитает их более эффективными, в конкретных условиях.

Офицер охраны судна при первой возможности, должен связаться с офицером охраны портового средства, куда направляется судно, и выяснить уровень охраны для судна. Установив связь с судном, офицер охраны портового средства должен сообщить на судно о любом последующем изменении уровня охраны и предоставлять всевозможную информацию, касающуюся охраны.

Офицер охраны портового средства и офицер охраны судна согласуют надлежащие меры для данного судна, с возможным подписанием Декларации об охране.

11. Что такое портовое средство и, какие портовые сооружения должны быть учтены в планах охраны портового средства?

Портовым средством считать определенный неразрывный район акватории (подходы с моря, рейдовые, якорные стоянки, места ожидания причала) и/или территории (гидротехнические сооружения и инфраструктура) морского торгового (специализированного) порта, где происходит взаимодействие судно/порт, находящийся в ведении одного оператора (стивидорной компании), связанный единым технологическим процессом. Имеющих: однотипные сооружения, устройства и оборудование, эксплуатация которых аналогична при производстве погрузо-разгрузочных работ и оказания услуг. И где необходимо, в соответствии с требованиями главы Х1-2 СОЛАС-74 и Кодекса ОСПС, осуществление специальных мер, направленных на своевременное обнаружение, предупреждение и пресечение актов, угрожающих обеспечению безопасности на морском транспорте.

Портовые сооружения и инфраструктура, которые считаются важными объектами защиты, включают в себя:                                                                                                                                         - входы, подходы и районы якорной стоянки, районы причалов и маневрирования;                                         - грузовые устройства, терминалы, районы складирования, оборудование для обработки грузов;                                                                                                                                           - системы и сети, такие как электросети, радиосистемы и другие системы связи, компьютерные системы и сети;                                                                                                                                                          - портовые системы управления движением судов и средства навигационного оборудования;                                                                                                                                              - электростанции, грузовые трубопроводы и водоснабжение;                                                                  - мосты, железнодорожные пути и дороги;                                                                                                              - суда портового флота, включая лоцманские суда, буксиры, лихтеры и т.д.;                                             - оборудование и системы охраны и обнаружения;                                                                                     - примыкающие к портовому средству воды.

Сколько должно быть должностных лиц, ответственных за охрану портового средства?

В Главе XI-2 МК СОЛАС-74 и Кодексе ОСПС не определен количественных состав должностных лиц, ответственных за охрану портового средства, это определяет руководство компаний.

Рекомендуется назначать не менее одного должностного лица, ответственного за охрану, не совмещая исполнение обязанностей по безопасности с какими-либо иными.

13. Могут ли должностные лица компании, ответственные за охрану, участвовать в работе по оценке охраны и разработке планов?

Курсы подготовки, организованные в специальных морских учебных заведениях Минтранса России, дают теоретические знания и практические навыки по оценке охраны судов и разработке планов их охраны, что дает им право участвовать в работах с обязательным привлечением экспертов из специализированных учреждений, допущенных Минтрансом России к проведению работ.

14. Может ли судоходная компания самостоятельно проводить оценку охраны судна и разрабатывать план охраны?

Согласно требованиям Кодекса ОСПС п.п.8.2, 8.3 части А и 8.2 части Б, должностное лицо компании должно обеспечить приведение работ по оценке охраны лицами, имеющими соответствующие навыки. Это не предусматривает возможность самостоятельного проведения таких работ без привлечения экспертов, соответствующих требованиям п.8.4 части Б Кодекса ОСПС.

15. Объясните порядок действий при чрезвычайных обстоятельствах и планы действий в спрогнозированных ситуациях.

Процедура устанавливает порядок действий судового персонала при нарушении защиты судна или подозрительной деятельности на судне или вблизи него при всех уровнях охраны (1, 2, 3).

Приведенный перечень действий никоим образом не ограничивает капитана в принятии иных решений, если он посчитает их более эффективными в конкретных условиях.

Капитан и лицо командного состава, ответственное за охрану судна, принимают необходимые меры, адекватные сложившейся аварийной ситуации.

Капитан полномочен, принимать любые решения, направленные на спасение судна, пассажиров и экипажа, сохранение груза, предотвращение загрязнения окружающей среды.

Процедура может быть использована в виде чек-листа при проведении учений и тренировок экипажа судна.