Контроль и исправление пути по направлению и дальности

1. Исправление пути по направлению выходом на точечный ориентир.

Этот способ используется при видимости навигационного ориентира (КО), расположенного на ЛЗП или в непосредственной близости от нее.

См

МКсл

ЛЗП Sпр усф

БУ Л КО

ЛФП Б выход на КО визуально

У

- измерить на карте ЛБУ;

МС - рассчитать БУ:

- БУ⁰ = (ЛБУ / Sпр) * 60

- развернуть воздушное судно на курс (МКвых), для выхода

на контрольный ориентир визуально и выполнять полет

с этим курсом до момента выхода на контрольный ориентир;

- после выхода на КО, развернуть воздушное судно на курс

следования (МКсл) для продолжения полета по ЛЗП.

МКсл = МКр – (± БУ)

2. Исправление пути по направлению выходом в конечный

пункт маршрута (КПМ).

Этот способ используется в том случае, если оставшееся (Sост)

до КПМ расстояние невелико, или нет строгих ограничений по выдерживанию установленного воздушного коридора.

ЛЗП Sпр Sост

ИПМ КПМ

БУ Л ДП

ЛФП Б

У

ДП

МС БУ ПК = (ДП + БУ)

- по отметке МС измерить ЛБУ на карте;

- рассчитать БУ:

БУ⁰ = (ЛБУ / Sпр) * 60. Рассчитать МК следования в КПМ

- определить ДП и ПК:

ДП⁰ = (ЛБУ / Sост) * 60 МК кпм = МКр – (± ПК)

ПК = БУ + ДП

3. Исправление пути по направлению выходом на ЛЗП с

МК вых по расчетному времени выхода (Твых).

См

ЗМПУ См

пос МКвых

МКр

ЛЗП Sпр Увых = 45⁰

ИПМ

БУ Л

ЛФП Б

У Твых = ЛБУ :(0,7 Vи )

МС АН – 2; Твых = ЛБУ : 2(мин)

- по отметке МС измерить на карте ЛБУ;

- рассчитать БУ; БУ⁰ = (ЛБУ / Sпр) * 60.

- задаться углом выхода: (Увых = ± 45⁰)

- расчитать курс выхода (МКвых); МКвых = ЗМПУ ± Увых

- развернуть ВС на МКвых и выполнять

полет с этим курсом в течении расчетного времени (Твыхода).

Твых = (ЛБУ / cos 45⁰) :Vи = (ЛБУ : 0,7) : Vи = ЛБУ :(Vи * 0,7)

После выхода на ЛЗП развернуть самолет на МКсл по ЛЗП:

МК сл = МКр – (± БУ)

Контроль пути по дальности.