Системы спутниковой связи для транспорта

BIMCOM - Глобальная морская компьютерная сеть с использова­нием наземных и спутниковых телефонных каналов связи. Сеть BIMCOM функционирует с 1990 года. Учредителями являются организация BIMCO (Baltic International Maritime Communications), ряд крупных судоходных компа­ний и телекоммуникационных фирм. На ноябрь 1993 года BIMCO объединяет 350 судовых компаний, контролирующих 60 процентов дедвейта мирового флота. Основная задача сети - обеспечение надежного обмена информацией между морскими пользователями, предложения более удобного и дешевого способа доставки информации любому пользователю сети или абоненту теле­ксной, факсимильной сети и сети электронной почты. После регистрации в сети пользователь получает электронный почтовый ящик с уникальным именем, собственный телексный номер, и может передавать и принимать информацию от любого пользователя сети, например от фрахтовых компаний или судовых брокеров. Сеть объединяет большое количество пользователей (около 400) в бассейне Балтийского и Северного морей, а также Южной Европы, Африки, США, Азиатского региона. Что особенно важно, BIMCOM не берет дополни­тельной вступительной платы для работы в сети или авансового платежа. После подписания соглашения пользователю присваиваются уникальные номе­ра/пароли и счет выставляется только за реальную работу в сети и техническую поддержку. Плата берется покилобайтно в соответствии с текущим прайс-листом BIMCOM. Основные преимущества при использовании BIMCOM:

• подключение к глобальной коммуникационной среде, обеспечивающей удобную и простую в использовании связь с абонентами в любой точке мира;

• бесплатный собственный международный телексный номер и почтовый ящик;

• бесплатная регистрация в сети;

• невысокие тарифы за работу в сети;

• доставка на объекты, оборудованные станциями INMARSAT, телексов и факсов в автоматическом режиме (прямо с персонального компьютера) без оплаты неудачных попыток отправки факсов;

• возможность абонирования почтовых ящиков в BIMCOM. В настоящее время эта система распространена и на автоперевозки. Примене­ние новой информационной и связной технологии позволяет эффективно управлять грузопотоками и обеспечивать безопасность и сохранность перево­зимых грузов.

СНГ, некоторых областей России и крупных городов в различных масштабах. Стоимость оборудования, устанавливаемого на транспортном средстве, зависит от комплектации и условий поставки, поэтому может меняться от 5 до 10 тыс. $ США. Получение абонентского номера стоит 500 $ при авансе 1-5 тыс.$. Кроме того ГП "МОРСВЯЗЬСПУТНИК" предоставляет своим клиентам:

• консультации и подготовку рекомендаций по наиболее эффективному ис­пользованию аппаратуры INMARSAT - С;

• закупку, транспортировку и установку оборудования;

• проведение технических испытаний и ввод в эксплуатацию;

• гарантийное и послегарантийное обслуживание;

• возможность обучения специалистов по обслуживанию и эксплуатации сис­темы.

LIGIQ Dispatch - система диспетчеризации и спутниковой GPS связи.Система, разработанная голландской фирмой SIMAC SYSTEMS bv, предназна­чена для автотранспортных предприятий и предлагается на российском рынке дилером фирмы АО "ПРИН". Мобильная связь построена на системе INMARSAT-C и предоставляет водителю и диспетчеру АТП все её коммуника­ционные возможности. Для системы требуется выделенная цифровая линия се­ти передачи данных Х.25 в диспетчерском центре. В поставляемый комплекс входят:

• станция спутниковой связи Galaxy Land стандарта INMARSAT-C;

• специализированный бортовой компьютер MDT;

• комплект датчиков для транспортного средства;

• программное обеспечение LOGIQ Dispatch Interactive;

• база электронных карт.

Станция связи Galaxy Land снабжена терминалом американской фирмы Trimble и выносной малогабаритной антенной. Она имеет встроенный датчик навигационной системы NAVSTAR, позволяющий определять местоположение автомобиля с точностью до 100 м, и может быть подключена к любому стандартному или специализированному бортовому MDT компьютеру. MDT вы­полнен в герметичном блоке, имеет ЛСД дисплей и позволяет подключать вы­ходы тахометра, тахографа, два датчика уровня топлива, 4 датчика температуры и один аварийный датчик. MDT программируется в соответствии с по­требностями заказчика на режим связи, режим накопления информации, либо на оба режима. Накопленная информация в обычном или кодированном фор­мате блоком передаётся в диспетчерский пункт в какой либо из заранее задан­ных точек маршрута. Кодирование, обработку и отправку цифровых блоков и текстовых сообщений обеспечивает LOGIQ Dispatch Interactive. С его же по­мощью диспетчер получает отображение местоположения АТС на электронной карте и может в любой момент опросить состояние подключённых к MDT дат­чиков. В базе данных системы сохраняется вся информация о транспортных средствах и действиях диспетчера. Система функционирует в среде Windows. Стоимость всей системы, включая оснащение диспетчерской и комплект мо­бильного оборудования на 10 автомобилей составляет $59405. При наличии га­рантии зарубежного банка, оборудование поставляется по лизингу.

EUTELTRACS - система мобильной спутниковой связи компании COMBELLGA. Система под названием OMNITRACS начала обслуживать севе­роамериканский континент в 1988 году. С 1991 года уже под названием EUTELTRACS - в Европе. Это на сегодня единственная спутниковая система, разработанная специально для автотранспорта. Системой EUTELTRACS осна­щены уже более 175 тыс. транспортных средств. Только в Германии насчиты­вается более 5000 грузовиков, на которых установлена эта система связи. В России эта система появилась в 1995 году и на сегодняшний день ею уже осна­щено несколько сотен грузовиков. Пожалуй, на сегодня это наиболее распро­странённая на автотранспорте РФ система мобильной связи. Ею пользуются та­кие крупные и известные компании, как СОВТРАНСАВТО, СОЮЗВНЕШ-ТРАНС, СОВИНТЕРАВТОСЕРВИС, ИНТЕРТРАНСЭКСПЕДИЦИЯ, ИНТЕР­КОНТАКТ, СОВТРАК, Российский терминал и другие.

Компания COMBELLGA[11] предоставляет клиентам полный комплекс услуг по системе EUTELTRACS, в который входит:

- выдача разрешений на эксплуатацию системы;

- установка оборудования на транспортное средство необходимых приспособлений с изготовлением;

- обучение водителей и диспетчеров;

- предоставление полной документации и инструкций по эксплуатации на русском языке; - послепродажное обслуживание, включая поставку нового программного обеспечения.

Наличие разрешения является немаловажным фактором, ибо на эксплуа­тацию других систем в РФ {например, INMARSAT) необходимо получить спе­циальное разрешение в министерстве обороны, что сопряжено с определён­ными сложностями.

EUTELTRACS способна обеспечивать высоконадёжной двусторонней свя­зью диспетчеров с автотранспортными средствами в любое время суток из лю­бой точки европейского континента. Каждое сообщение подтверждается доку­ментально с указанием даты, времени и места получения сообщения. Она по­зволяет автоматически определять местоположение АТС и отображать его на электронной карте. В поставляемый комплекс входит автоматизированное ра­бочее место диспетчера в составе персонального компьютера, модема, дос­таточно сложного, но удобного и лёгкого в освоении программного обеспе­чения с развитой системой подсказок и базы данных с картографической ин­формацией. В комплект мобильного оборудования входят остронаправленная экологически безопасная антенна, модуль связи, портативный компьютер с клавиатурой и дисплеем и дополнительно устанавливаемая кнопка SOS. Благо­даря низкому энергопотреблению оборудование может работать и при выклю­ченном двигателе АТС.

TACHOLINK. Circuitlink International. Австралия[12]. - Компанией пред­лагаются современные бортовые системы электронного контроля за работой автомобиля и водителя. Такие системы, заменяющие механические тахографы, часто называют Black Box. Практически TACHOLINK - это бортовой компью­тер, организующий запись информации на специальную смарт-карту. Такая технология позволяет реализовать электронный вариант путевого листа. Сис­тема продаётся с бесплатно поставляемым программным обеспечением.

GLOBALSTAR (www.globalstcir.ru). - Новые и весьма перспективные системы глобальной мобильной связи класса "трубка-трубка". Связь организо­вана с помощью сети низкоорбитальных спутников, не требующей ретрансля­торов и способной обеспечивать приём/передачу сообщений непосредственно на мобильный телефон. Трубка может комплектоваться специальным картрид­жем для подключения к сотовой связи.

ЕСМС. Единая система мобильных сообщений[13]. - Оригинальная со­временная система связи, ориентированная на использование возможностей се­ти Internet. Система обеспечивает передачу голосовых сообщений на радиоте­лефон через сеть Internet. Можно отправить GSM-текст с радиотелефона на лю­бой Internet-адрес и с компьютера отправить сообщение на пейджер. Система позволяет отправлять электронную почту в виде GSM-текстов с телефонных аппаратов на компьютер. Эти возможности чрезвычайно интересны для транс­портных предприятий, поскольку позволяют обеспечить оперативной и доступ­ной связью водителей и операторов диспетчерских центров.

11.8. Применение технологии штрихового кодирования в корпоративных системах автоматизации

При построении КИС такого масштаба и качества помогают современные технологии маркировки товарной продукции – технология штрихового кодирования.

Корпоративные Информационные системы (КИС) – управленческая идеология, объединяющая бизнес предприятия и передовые информационные технологии.

Внедрение КИС может развиваться по двум разным сценариям. Первый – «реинжиниринг» системы управления бизнесом под закупленную «стандартизированную» систему.

Второй – создание собственной (заказной) КИС сообразно своей системы управления и организационной структуры, который также, при необходимости может сопровождаться плановой оптимизацией структуры предприятия. Фирма ЕМЕ является приверженцем именно второго подхода.

Разрабатываемый проект КИС отражает статическую ситуацию на предприятии (в плане производственных технологий и бизнес-процессов), зафиксированную в какой-то момент времени. Для разработчиков, крайне важно продумать с самого начала как увязать проект с изменяющимися условиями бизнеса.

Необходимо помнить, что внедрение любой КИС может оказаться неудачным, при отсутствии четко сформулированной системы управления предприятием. Для предотвращения отрицательного результата необходимо принять следующие шаги:

Определиться с организационной структурой предприятия(т.е. понять что мы имеем, что хотели бы иметь в ближайшем будущем и разработать положение об организационной структуре);

Разработать механизм финансово-экономического управления компаниейв целом, (в том числе: разработать положение о финансовой структуре, определить центры финансового учета и финансовой ответственности);

Произвести выделение основных логистических цепочек(в зависимости от необходимости и задач стоящих перед КИС): бизнес направлений, финансовых, технологических, информационных и материало-потоков; оценить документооборот и т.д.

Разработать механизмы организации и оперативного управления логистическими цепочками:стандарты, формы учета и контроля, управленческой отчетности и т.д.;

На основании предыдущего пункта сформировать технологию стратегического управления логистическими цепочками (в общем случае систему финансового планирования и контроля, а так же систему финансового анализа);