Обязанности машиниста при приемке подвижного состава после ТО-1 в депо

2.3.1 При заступлении на работу машинист ОБЯЗАН:

· Явиться в медпункт согласно наряда, пройти предрейсовый медицинский осмотр;

· Установленным маршрутом пройти к дежурному по электродепо.Ознакомиться с расшифровкой смены (для машинистов Холодногорско - заводской линии дополнительно ознакомиться с ежедневным инструктажем). Предъявитьдежурному по электродепо талон о прохождении медицинского осмотра, выяснить местонахождение принимаемого состава, время выхода на линию, получить переносную УКВ радиостанцию, убедиться в исправной её работе и включить соответствующий канал радиосвязи. Получить реверсивную рукоятку и проверить её на шаблоне;

· Позвонить на линейный пункт дежурному ТЧИ для выяснения оперативной ситуации на линии (для машинистов Алексеевской линии дополнительно ознакомиться с ежедневным инструктажем);

· В книгах ф. Т-1, ф. ТУ-152, «Повторных замечаний» убедиться в наличии готовности подвижного состава и подписей ответственных лиц за проведение технического обслуживания. При наличии замечаний – убедиться в отметке об их устранении. При приемке после всех видов технического обслуживания или ремонта, кроме ТО-1, убедиться в наличии записи и штампа инженера – приёмщика, инженера-контролёра (записи руководителя смены ПТОр и ВС) о приемке подвижного состава в книге ф. ТУ-152;

· Пройти к принимаемому подвижному составу;

· Приемку подвижного состава производить с соблюдением мер личной безопасности в соответствии с требованиями «Инструкции по охране труда для машиниста электропоезда метрополитена»;

· На первой подмене расписаться в наряде – за явку и усвоение ежедневного инструктажа. Роспись в листах ознакомления с новыми приказами, инструкциями, постоянно действующими инструктажами, распоряжениями – после их усвоения.

 

2.3.2 Перед началом приемки убедиться в следующем:

· Отсутствует напряжение 825В на принимаемом составе;

· Не горят красные сигнальные лампы в канаве и над канавой;

· Высоковольтные передвижные кабели (удочки) сняты с токоприемников и убраны щитки ограждения токоприемников;

· Отсутствует ремонтный персонал на составе;

· Деповская воздушная магистраль соединена с напорной магистралью головного вагона;

Высоковольтный разъединитель данного деповского пути отключен.

Еж3:

2.3.3.1 В кабине головного вагона по выходу из электродепо:

· Убедиться в укомплектованности подвижного состава поездным снаряжением, по наличию целостности мастичной печати на ящике ЗИП, ящике с запасными предохранителями, пломбы на указателе напряжения;

· Убедиться в наличии огнетушителей и пломб на УАВА, РЦУ-АРС, КРП, ВАД;

· Проверить открытое положение разобщительных кранов НМ, ТМ крана машиниста №334, закрытое положение крана ЭПК, наличие давления ТМ (5,0-5,2 атм.) и НМ (не менее 6,0 атм.);

· Включить выключатель АКБ, включить выключатель аварийного освещения - напряжение на вольтметре АКБ должно быть не менее 60В под нагрузкой аварийного освещения;

· Установить номер маршрута на маршрутном указателе;

· Проверить отпущенное положение ручного тормоза;

· Убедиться во включенном положении выключателей подзаряда АКБ и разъединителя цепей управления;

· Проверить наличие зеркал заднего вида и их регулировку;

· Реверсивной рукояткой задать направление «Вперед», закрыть раздвижные двери в составе и открыть их с левой стороны по выходу из электродепо;

· Принудительно отключить реле перегрузки (РП) по всему подвижному составу. Для этого необходимо нажать на кнопку «Сигнализация неисправности» и удерживая её перевести главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-1», с последующим переводом её в положение «0»;

· Проверить работу зеленой лампы РП;

· Проверить работу звукового сигнала и затормозить подвижной состав полным служебным торможением. Перекрыть разобщительные краны НМ и ТМ, ручку крана машиниста перевести в первое положение (давление в тормозных цилиндрах должно быть не менее 2,2-2,4 атм.);

· Вынуть реверсивную рукоятку;

· Проконтролировать работу бортовой сигнализации;

· Выключить выключатель АКБ;

· Пройти по салонам в кабину хвостового вагона.

 

2.3.3.2 Проходя по составу проверить:

· Состояние внутривагонного оборудования и визуально закрытие диванов на запорные устройства, качество уборки салонов;

· Отсутствие посторонних предметов в вагонах и порожках раздвижных дверей;

· Открытое положение раздвижных дверей с левой стороны и закрытое положение с правой стороны по выходу из электродепо;

· Наличие огнетушителей и пломб на кранах «Выключение дверей»;

· Проконтролировать работу бортовой сигнализации;

· Между вагонами проверить открытое положение концевых кранов НМ и ТМ, правильность сцепки вагонов по острому углу рычагов блокировочного устройства автосцепки, включенное положение пневмопривода электроконтактной коробки с правой стороны и выключенное с левой стороны по выходу из электродепо, а также равномерный зазор между головками автосцепок (не более 5мм) и фиксированное положение тросиков замка автосцепки;

 

2.3.3.3 В кабинах промежуточных вагонов:

· Включить выключатель АКБ, напряжение на вольтметре АКБ должно быть не менее 60В под нагрузкой аварийного освещения;

Проверить:

· Работу аварийного освещения в этом и смежных с ним вагонах;

· Работу зеленых ламп РП;

· Включенное положение разъединителей цепей управления;

· Выключенное положение выключателей на пульте управления;

· Закрытое положение разобщительных кранов НМ и ТМ крана машиниста №334 и ЭПК, наличие давления в тормозных цилиндрах (2,2-2,4 атм.);

· Отпущенное положение ручного тормоза;

· Положение выключателей подзаряда АКБ (включен) и аварийного освещения (выключен);

· Закрытое и зафиксированное положение защитного кожуха ДВР и бокового окна;

· Выключить выключатель АКБ.

2.3.3.4 В кабине хвостового вагона:

· Проверить наличие давления в тормозных цилиндрах по манометру (2,2-2,4 атм.) и визуально по прижатию тормозных колодок 1-ой и 2-ой колесной пары;

· Включить выключатель АКБ и автоматический выключатель АВ-8А, включить радиостанцию и аварийное освещение;

· Проверить работу зеленой лампы РП;

· Проверить напряжение на вольтметре АКБ не менее 60В под нагрузкой аварийного освещения;

· Убедиться в укомплектованности подвижного состава поездным снаряжением по наличию целостности мастичной печати на ящике ЗИП, ящике с запасными предохранителями, пломбы на указателе напряжения;

· Убедиться в наличии огнетушителей и пломб на УАВА, РЦУ-АРС, КРП, ВАД;

· Убедиться во включенном положении выключателя подзаряда АКБ и разъединителя цепей управления;

· Проверить наличие зеркал заднего вида и их регулировку;

· Установить номер маршрута на маршрутном указателе;

· Проверить отпущенное положение ручного тормоза;

· Восстановить РП, нажав на кнопку «Возврат защиты» и проконтролировать по зеленой лампе РП (лампа гаснет);

· Перекрыть кран ЭПК, открыть разобщительные краны НМ и ТМ крана машиниста №334, отпустить тормоза;

· Перекрыть разобщительные краны НМ и ТМ крана машиниста №334, открыть кран ЭПК, по показанию манометра убедиться в отсутствии давления в тормозных цилиндрах;

· Реверсивной рукояткой задать положение «Вперед», закрыть раздвижные двери с левой стороны и открыть с правой стороны по выходу из электродепо;

· Проверить работу звукового сигнала;

· Вынуть реверсивную рукоятку;

· Включить блок звуковой сигнализации (БЗС-2013-2);

· Проконтролировать работу бортовой сигнализации.

2.3.3.5 Вернуться по составу в кабину головного вагона при этом:

В каждом вагоне:

· Убедиться в открытом положении раздвижных дверей с правой стороны и закрытом положении с левой стороны по выходу из электродепо;

· Проверить отсутствие посторонних предметов в порожках раздвижных дверей;

· Закрыть и запереть торцевые двери на трехгранный ключ;

В каждой кабине:

· Включить выключатель АКБ и автоматический выключатель АВ-8А;

· Проверить возврат защиты по не горящей зеленой лампе РП;

· Проверить по показанию манометра отсутствие давления в тормозных цилиндрах;

· Закрыть и запереть двери кабины машиниста на трехгранный ключ.

 

2.3.3.6 В кабине головного вагона:

· Включить выключатель АКБ и автоматический выключатель АВ-8А, радиостанцию;

· Включить блок звуковой сигнализации (БЗС-2013-2);

· Реверсивной рукояткой задать направление «Вперед»;

· Проверить по показанию манометра отсутствие давления в тормозных цилиндрах, открыть разобщительные краны НМ и ТМ крана машиниста №334;

· Проверить работу раздвижных дверей с обеих сторон, а также работу их от кнопок с пульта управления помощника машиниста и кнопки резервного закрытия, контролируя исправность дверной сигнализации. Закрыть раздвижные двери с обеих сторон;

Проверить работу электрической схемы подвижного состава в «Тормоз» с АРС:

1.Включить тумблер АРС (звенит звонок, горит лампа КВД, срабатывает ВЗ№2), нажать на кнопку бдительности (КБ) и удерживать, при этом прекращается работа звонковой сигнализации, гаснет лампа КВД, отпускает ВЗ№2;

2.Открыть кран ЭПК;

3.Перевести главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-1» (после сбора схемы гаснет красная лампа РП), затем в положение «Тормоз-1А» (контролируя цепь байпасного торможения по лампе РК (ПУ)), отпустить КБ. Проконтролировать прохождение команды «Тормоз» от АРС (идет вращение РК, срабатывает ВЗ№1, загораются лампы КВД и КТ);

4.Вернуть главную рукоятку КВ в положение «0»;

5.Перекрыть кран ЭПК, выключить тумблер АРС.

Проверить работу электрической схемы подвижного состава в «Тормоз» с ДПУ-АРС:

1.Включить РЦ ДПУ-АРС (звенит звонок, срабатывает ВЗ№2);

2.Нажать на кнопку АЛС и удерживать (прекращается работа звонковой сигнализации, отпускает ВЗ№2), открыть кран ЭПК;

3.Поставить главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-1», после сбора схемы перевести в положение «Тормоз-1А» (идет вращение РК), затем в положение «Тормоз-2» (срабатывает ВЗ№1);

4.Вернуть главную рукоятку КВ в положение «0»;

5.Перекрыть кран ЭПК;

6.Выключить РЦ ДПУ-АРС;

· Включить тумблер «УНЧ» и проверить работу устройства «Пассажир-машинист», радиоинформатора, громкоговорящего оповещения, фар и прожектора;

· Привести кабину в нерабочее состояние, перекрыть разобщительные краны НМ и ТМ крана машиниста №334.

2.3.3.7 Произвести осмотр подвижного состава с левой стороны по выходу из электродепо:

· Проходя вдоль состава, визуально осмотреть подвагонное оборудование на отсутствие посторонних предметов, несанкционированных надписей и рисунков на кузовах вагонов, закрытое положение ящиков электроаппаратов, открытое положение кранов ТЦ, ОТЦ, ТМ, ВР, ЗР, АВТ, закрытие раздвижных дверей, включенное положение ГВ. Визуально убедиться в отпуске тормозов каждого вагона по зазорам между бандажом и колодкой;

· Открыть кран рельсосмазывателяголовного вагона по выходу из электродепо на ½ оборота;

· На хвостовом (головном при осмотре с правой стороны) вагоне визуально проверить состояние узлов крепления срывного клапана, положение срывной скобы и её фиксатора, наличие уплотнительных колец на головке автосцепки, закрытое положение концевых кранов, выключенное положение крана управления пневмопривода ЭКК, и закрытое положение разобщительного крана пневмопривода, исправность красных сигнальных огней;

2.3.3.8 В кабине хвостового вагона:

· Произвести проверку работы электрической схемы с АРС, ДПУ-АРС, проверку работы раздвижных дверей, фар прожектора, громкоговорящего оповещения, устройства «Пассажир-машинист», радиоинформатора аналогично головной кабине;

· Привести кабину в нерабочее состояние, перекрыть разобщительные краны НМ и ТМ крана машиниста №334, открыть кран ЭПК, закрыть и запереть двери кабины машиниста на трехгранный ключ.