Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км

3.1. Влияние динамической нагрузки на себестоимость перевозок.

Динамическая нагрузка влияет на все измерители работы. Она ведет к изменению парка вагонов и локомотивов. Влияние динамической нагрузки приводится в таблице 3.1.

Влияние увеличения Р_дин на т/ваг на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км

Таблица 3.1

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Базо-вые	Проекти-руемые	Резу-льтат
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч.м.		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто
Независящие расходы 1000 т км
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000
Себестоимость 10 т км
Зависящая часть себестоимости 10 т км

 

Вывод: увеличение динамической нагрузки груженого вагона на т/ваг снижает себестоимость 10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

DС_10ткм = С^{зав. баз.}_{10 ткм} – С^зав._{10 ткм}

DС_10ткм = руб./10 т км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:

DЕ_(Рдин) = DС_10ткм * åРl_гр *10^-1 * 10⁶ *10^-6

DЕ_(Рдин) = млн. руб./год

 

Динамическая нагрузка влияет на все измерители работы подвижного состава (количественные). Экономия расходов обеспечивается увеличением нагрузки по следующим расходам по:

 

1. осмотру, текущему ремонту вагонов Ваг. Км – млн. руб/год;

2. деповскому, заводскому ремонту вагонов и амортизационным отчислениям Ваг. ч - млн. руб/год;

3. экипировки, осмотру (ТО2,ТО3,ТО4,ТО5) и заводскому ремонту локомотивов, вместе с текущим ремонтом (ТР1,ТР2,ТР3)

Лок. км - млн. руб/год;

4. амортизации локомотивов Лок. ч - млн. руб/год;

5. зарплате локомотивных бригад и ЕСН Бриг. ч - млн. руб/год;

6. электроэнергии на тягу поездов кВт. ч - млн. руб/год;

7. расходам связанных с износом пути Т. км. бр. - млн. руб/год;

8. расходам связанным с амортизацией, ремонтом маневровых локомотивов, зарплате маневровых локомотивных бригад и ЕСН

Лок. ч. м - млн. руб/год;

9. расходами по начальным и конечным операциям

Груз. отправ. - млн. руб/год.

 

 

Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Р_дин.

Таблица 3.2.

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =     åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч. м		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =

 

 

С ^зав_10ткм = руб./10 т км

 

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости грузовых перевозок при разных значениях нагрузки груженого вагона.

 

Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Р_дин.

Таблица 3.3

Динамическая нагрузка	Себестоимость перевозок, копеек.	Всего
В части независимых расходов	В части зависимых расходов
От А	От Рдин

 

 

По данным таблицы 3.3 построим график.

С_10ткм

С_10ткм =

 

 

 

Независящие от Р_дин

Независящие от А

Р_дин

 

 

Рисунок 3.1 График зависимости С_{10 ткм} от Р_дин

3.2. Влияние порожнего пробега на себестоимость перевозок.

 

Влияние уменьшения &_пор на на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км

Таблица 3.4

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Базо-вые	Проекти-руемые	Резу-льтат
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч.м.		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто
Независящие расходы 1000 т км
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000
Себестоимость 10 т км
Зависящая часть себестоимости 10 т км

 

 

Вывод: уменьшение порожнего пробега вагона на % снижает себестоимость 10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

DС_10ткм = С^{зав. баз.}_{10 ткм} – С^зав._{10 ткм}

DС_10ткм = руб./10 т км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:

DЕ₍&_пор) = DС_10ткм * åРl_гр*10^-1 * 10⁶ *10^-6

DЕ₍&_пор)= млн. руб./год

 

Уменьшение пробега порожнего вагона влияет на все измерители работы подвижного состава (количественные). Экономия расходов обеспечивается увеличением нагрузки по следующим расходам по:

 

1. осмотру, текущему ремонту вагонов Ваг. Км – млн. руб/год;

2. деповскому, заводскому ремонту вагонов и амортизационным отчислениям Ваг. ч - млн. руб/год;

3. экипировки, осмотру (ТО2,ТО3,ТО4,ТО5) и заводскому ремонту локомотивов, вместе с текущим ремонтом (ТР1,ТР2,ТР3)

Лок. км - млн. руб/год;

4. амортизации локомотивов Лок. ч - млн. руб/год;

5. зарплате локомотивных бригад и ЕСН Бриг. ч - млн. руб/год;

6. электроэнергии на тягу поездов кВт. ч - млн. руб/год;

7. расходам связанных с износом пути Т. км. бр. - млн. руб/год;

8. расходам связанным с амортизацией, ремонтом маневровых локомотивов, зарплате маневровых локомотивных бригад и ЕСН

Лок. ч. м - млн. руб/год;

 

Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от &_пор.

Таблица 3.5

Измерители	Расход ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 /Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч. м		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =

 

С ^зав_10ткм = руб./10 т км

 

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости грузовых перевозок при разных значениях процента порожнего пробега вагона.

 

 

Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных &_пор.

 

Таблица 3.6

Процент порожнего пробега	Себестоимость перевозок, копеек.	Всего
В части независимых расходов	В части зависимых расходов
От А	От &пор

 

С_10ткм

 

С_10ткм =

 

 

Независящие от &_пор

Независящие от А

&_пор

 

Рисунок 3.2 График зависимости С_{10 ткм} от &_пор

3.3. Влияние среднесуточного пробега локомотива на себестоимость перевозок.

 

Влияние увеличения S_л на км/сут. на эксплуатационные расходы 1000 т км нетто и себестоимость 10 т км

Таблица 3.7

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Базо-вые	Проекти-руемые	Резу-льтат
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл =
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т.км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок.ч.м.		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто
Независящие расходы 1000 т км
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000
Себестоимость 10 т км
Зависящая часть себестоимости 10 т км

 

Вывод: увеличение среднесуточного пробега локомотива на км/сут снижает себестоимость 10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

DС_10ткм = С^{зав. баз.}_{10 ткм} – С^зав._{10 ткм}

DС_10ткм = руб./10 т км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:

DЕ _(Sл) = DС_10ткм * åРl_гр*10^-1 * 10⁶ *10^-6

DЕ_(Sл) = млн. руб./год

 

Среднесуточный пробег локомотива (его увеличение на км/сут) обеспечивает экономию по амортизационным отчислениям на полное восстановление локомотивного парка на сумму млн. руб./год.

 

 

Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 ткм от S_л.

 

Таблица 3.8

Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб
Ваг. км		ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =
Ваг. ч		ånt = ånSo * 24/Sв =
Лок. км		åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =
Лок. ч		åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл=
Бриг. ч		åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =
кВт. ч		Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =
Т. км. бр.		Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =
Лок. ч. м		åМtман = Нман * ånSo / 1000 =
Груз. отправ.		Го = 1000 / Р * lср =

 

С ^зав_10ткм = руб./10 т км

 

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости грузовых перевозок при разных значениях среднесуточного пробега локомотива.

 

 

Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных S_л.

 

Таблица 3.9

Среднесуточный пробег локомотива	Себестоимость перевозок, копеек.	Всего
В части независимых расходов	В части зависимых расходов
От А	От Sл

 

С_10ткм

С_10ткм =

 

Независящие от S_л

Независящие от А

S_л

 

 

Рисунок 3.3 График зависимости С_{10 ткм} от S_л

 

3.4. Влияние веса поезда на себестоимость перевозок.

 

Влияние увеличения Q_бр на т на 1000 т км