Основные технические данные стартер-генератора 5ПСГМ

Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска - 5 мин, между второй и третьей - 10 мин).

Таблица 7– Стартерный режим I

Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска - 10 мин, между второй и третьей - 15 мин).

Таблица 8– Стартерный режим II

Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 - перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).

Таблица 9– Генераторныйрежим I

Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 - продолжительный).

Таблица 10– Генераторный режим II

Основными частями стартер-генератора (рисунок 3) являются: станина с магнитной системой поз. 1, якорь поз. 2, подшипниковые щиты с подшипниками поз. 7, 27, траверса поз. 26 со щёткодержателями.

Остов цилиндрической формы, изготовленный из специальной стали, обладающей большой механической прочностью и хорошей магнитной проводимостью. С обеих сторон в остове имеются окна, закрытые крышками и сетками, и служащие для осмотра коллектора и щёток, а также для забора и выброса охлаждающего воздуха.

На внутренней поверхности станины поз. 1 установлены четыре главных и четыре добавочных полюса.

Каждый главный полюс имеет две катушки: шунтовую (независимого возбуждения) и сериесную (последовательного возбуждения).

Рисунок 3– Стартер-генератор 5ПСГМ

Катушка обмотки независимого возбуждения полюса имеет 396 витка медного изолированного провода марки ПСДК 2,24 ГОСТ 7019-80.

Катушка обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки выполнена из 7,5 витков полосовой меди марки ДНЕ НМ сечением 2,44x25 мм по ТУ48-21-854-88.

Катушка обмотки добавочных полюсов имеет 11,5 витков из полосовой меди марки ДПРНМ сечением 3x25 мм по ТУ48-21-854- 88.

Катушки обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки соединены шинами из полосовой меди марки ЛМН 1,95x25,00 ГОСТ 434-78, а катушки независимой обмотки - соединительными проводами марки РКГМ 2,5-660Н ГОСТ 16036-79. Шины и соединительные провода, в свою очередь, соединяются с выводами катушек при помощи болтов с гайками.

Главные полюсы служат для создания основного магнитного потока, который замыкается через сердечники главных полюсов, якорь и остов, образуя магнитную цепь стартер-генератора.

Добавочные полюсы служат для создания дополнительного магнитного потока в коммутационной зоне, т. е. для ликвидации тока коммутации в коммутируемом витке, вызывающего искрение и перегрев щёток.

Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали толщиной 1,5 мм. Листы (134 шт.) скреплены шестью штифтами. Крепление сердечников главных полюсов к остову выполнено двумя болтами с пружинными шайбами.

Сердечники добавочных полюсов изготовлены сплошными из электротехнической стали и крепятся к остову также двумя болтами с пружинными шайбами.

Якорь стартер-генератора состоит из вала, сердечника с пакетами средних и крайних листов, катушек обмотки и коллектора.

Сердечник якоря набран из 352 листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и двух пакетов крайних листов (по 19 листов в каждом) и насажен на вал между двумя фланцами, стянутыми упорным кольцом. От проворачивания сердечника на валу имеется шпонка.

В листах сердечника выштампованны 12 круглых отверстий для прохода охлаждающего воздуха, а также 46 пазов для укладки обмотки.

Обмотка якоря простая петлевая с уравнительными соединениями, состоит из 46 катушек. Каждая катушка состоит из трёх од- новитковых секций.

Шаг обмотки по пазам - (1-12), шаг обмотки по коллектору – (1-2).

Катушки якорной обмотки укреплены в пазах сердечника якоря текстолитовыми клиньями. Лобовые части обмотки лежат на специальных кольцах, изготовленных из прессматериала АГ-4В и крепятся к ним ленточными бандажами.

Под передними лобовыми частями обмотки размещены уравнительные соединения с шагом по коллектору - (1-70).

Коллектор якоря состоит из 138 медных пластин, в выступы (петушки) которых вварены концы секций обмотки.

Пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками и стянуты фланцем при помощи гайки с резьбой М125.

Забор воздуха вентилятором во внутреннюю полость стартер-генератора осуществляется через окна с сетками (поз. 13) в нижней части станины со стороны привода. Внутри стартер-генератора воздух разделяется на два потока (по внутренним каналам сердечника якоря и между катушками главных и добавочных полюсов) и затем выходит наружу через закрытые сетками окна со стороны коллектора.

Таблица 11– Возможные неисправности и методы их устранения

Таблица 12 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР

Таблица 13 – Контролируемые параметры

Наименование деталей и размеров	Чертёжный размер, мм	Допускаемый размер при выпуске из ТР-3, мм	Браковочный размер в эксплуатации, мм
1. Диаметр посадочной поверхности станины под посадку подшипниковых щитов	530+0,057	530-532	-
2. Длина станины по торцам горловин под подшипниковые щиты	810-0,36	810-808	< 808
3. Диаметр отверстия в лапах станины для установки на тепловозе			> 26
4. Смещение осей отверстий для крепления полюсов от их номинального положения, не более	0,5	0,5	> 0,5
5. Диаметр посадочной поверхности подшипниковых щитов для посадки в станину	530-0,05	530 - 533	> 533 < 530
6. Толщина подшипниковых щитов по оси отверстия для болтов крепления подшипниковых щитов к станине	10±1	10 - 1	< 8
7. Диаметр отверстий в подшипниковых щитах для крепления к станине		13 - 15	> 15
8. Диаметр посадочной поверхности в подшипниковом щите для посадки подшипника:
сторона коллектора	140+0,04	140,04 – 140,06	140,04 – 140,06
сторона привода	160±0,02	160,02 – 160,04	160,02 – 160,04
9. Овальность и конусообразность гнезда для посадки подшипника, не боле	0,02	0,03	> 0,03
10. Натяг для посадки подшипника на вал якоря	0,02 – 0,03	0,02 – 0,03	0,02 – 0,03
11. Диаметр отверстий для крепления крышки и кольца лабиринтного к подшипниковому щиту		11 - 12	> 12
12. Расстояние между главными полюсами		297,8 – 298,4	> 298,4 < 297,8
13. Расстояние между добавочными полюсами	301 - 302	301 - 302	> 302 < 301
14. Ширина окна щеткодержателя		25,04 – 25,27	> 25,4
15. Длина окна щеткодержателя		32,05 – 32,4	> 32,4
16. Диаметр вала якоря в месте посадки внутреннего кольца подшипника со стороны:
коллектора		65+0,030	-
привода		75+0,030	-
17. Овальность и кону- сообразность шеек в местах посадки подшипников, не более	0,01	0,02	-
18. Биение шеек вала в месте посадки шарикоподшипника в несбитых или восстановленных центрах, не более	0,02	0,02	-
19. Размер резьбы конуса вала	М48	М48	-
20. Прилегание калибра по конусу вала, %, не менее			< 65
21. Радиальное биение конца вала якоря, относительно оси вращения	0,06	0,06	-
22. Диаметр рабочей поверхности коллектора	200±0,5	200 - 187	< 184
23. Диаметр коллектора по петушкам	285±0,5	285 - 282	-
24. Длина петушков коллектора		20 - 15	-
25. Глубина продорожки миканита коллектора	1,0 – 1,5	1,0 – 1,5	< 1,0
26 Зазор между щеткой и корпусом щеткодержателя:
по толщине щетки	0,5	0,5	< 0,5
по ширине щетки	0,08 – 0,40	0,08 – 0,60	> 0,7
27 Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора	2 - 3	2 - 3	> 3 < 2
28. Биение коллектора в холодном состоянии, не более	0,02	0,04	> 0,07
29. Биение коллектора в горячем состоянии, не более	0,04	0,06	> 0,09
30. Допускаемая разница биения коллектора в холодном и горячем состоянии, не более	0,02	0,02	> 0,02
31. Минимальный воздушный зазор между якорем и главными полюсами (толщина проходного щупа)	2,0	2,0	-
32. Минимальный воздушный зазор между якорем и добавочными полюсами	7 - 8	7 - 8	-
33. Перекос щеткодержателя относительно рабочей поверхности коллектора, не более	0,75	0,75	-