В. Парк автобусов Г. Парк мототехники

Рис.4. Статистика автомобильного транспорта РФ (2017 г.)[9]

Таким образом, по данным на 2017 год в России числилось 41,9 млн. легковых автомобилей, 3,7 млн. грузовых автомобилей, 397,1 тыс. автобусов и 2,4 млн. единиц мототехники. Подавляющее число функционирующих в России автомобилей – иномарки. Самый крупный из региональных парков автотехники находится в Москве, где числится 3,75 млн. легковых и 171 тыс. грузовых автомобилей. Количество автомобилей имеет тенденцию к увеличению.

Уровень автомобилизации России по данным за 2010 – 2017 годы наглядно представлен на рис.5.

Рис.5. Уровень автомобилизации России, авто/1000 чел.[10]

Таким образом, в 2017 году уровень автомобилизации России составлял 292 автомобиля на 1000 человек. Для сравнения, в США на 1000 человек приходится 423 автомашины, в Великобритании – 457 автомашин, в Италии – 602 автомашины.

Морской транспорт – это вид водного транспорта, производящий перевозки по морям и океанам. Значимость морского транспорта для России определяется её положением на берегах трёх океанов и протяжённостью морской границы на 42 тыс.км. Согласно статистическим данным, российский флот насчитывает 22 740 морских судов.[11] К данной категории относятся линейные, трамповые суда, пассажирские суда и паромы. Средний возраст судов составляет 33,2 года.

Речной транспорт – это водный транспорт, производящий перевозки пассажиров и грузов по внутренним естественным (реки, озёра) и искусственным (каналы, водохранилища) водным путям. Речное судоходство в России развито достаточно слабо, однако данный вид транспорта существует крупных водных путях – Волге, Дону, Каме, Днепре, в Волго-Балтийской водной системе.

Трубопроводный транспорт – это стратегический вид транспорта в России с наибольшим объёмом грузооборота. Важнейшими транспортируемыми грузами являются сырая нефть, природный и попутный газ. Протяженность магистральных трубопроводов в России составляет 248 тыс.км. Динамика объемов перекачки представлена на рис.6.

Рис.6. Объем перекачки по нефтепроводам и газопроводам, млн.т.[12]

Таким образом, по трубопроводному транспорту России ежегодно перекачивается более миллиарда тонн нефти и газа.

Воздушный транспорт (авиаперевозки) – это способ транспортировки грузов и перевозки пассажиров при помощи воздушных судов. По данным на 2017 год в России имелось 255 аэропортов, принявших и отправивших 94 миллиона пассажиров и 1231 млн.тонн грузов. [13]

При анализе структуры российской транспортной системы целесообразным представляется выделение промышленного транспорта. К данной категории относится технологический транспорт, выполняющий перевозки грузов на внутренних дорогах промышленных предприятий и не выходящий на дороги общего пользования. В соответствии со СНиП 2.05.07-91[14] в состав промышленного транспорта входят железнодорожный транспорт с колеей 1520 мм и 750 мм, технологический автомобильный транспорт (в т.ч. моторные тележки), гидравлический, канатный подвесной и конвейерный транспорт.

Также можно выделить отдельно категорию общественного транспорта, включающего в себя автобусы, троллейбусы, трамваи и метрополитен. Лидирующее положение в структуре общественного транспорта России занимает автобус, в крупных городах налажено также троллейбусной и трамвайное сообщений (общая эксплуатационная длина линий – 7,6 тыс.км. В семи крупнейших городах – Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Екатеринбурге, Новосибирске и Казани – имеется метрополитен (общая эксплуатационная длина путей – 475 км).

Среди прочих видов транспорта часто выделяется электронный транспорт, обеспечивающий возможность передачи электроэнергии на расстояние по высоковольтным линиям электропередачи (ЛЭП). Россия имеет огромное протяжение с запада на восток и положена во многих часовых поясах, в связи, с чем и пиковые нагрузки в различных ее районах наступают в разное время. Высоковольтные ЛЭП позволяют мобильно передавать электроэнергию из районов, где еще не наступили часы пиковых нагрузок, в районы максимальных пиковых нагрузок. Различают воздушные и кабельные линии электропередачи. В последнее время приобретают популярность газоизолированные линии – ГИЛ. Протяженность ЛЭП в России составляет около 470 тыс.км. [15]

К числу прочих видов транспорта можно также отнести гужевой, вьючный и верховой транспорт, различные эскалаторы, фуникулеры и канатные дороги, велосипеды, квадрациклы и ряд других видов транспорта, однако они не имеют принципиального значения в российской экономике.

Все ключевые виды транспорта различаются по таким параметрам как скорость, себестоимость, возможности пассажирооборота и грузооборота, зависимость от погодных условий и загрязнение окружающей среды (табл.1).

Таблица 1

Анализ основных видов транспорта России

Таким образом, каждый из перечисленных видов транспорта имеет определенные достоинства и недостатки и находит применения в соответствующих условиях.

Наряду с транспортными средствами в транспортную систему Российской Федерации входят также пути сообщения – транспортные пути, технические сооружения и устройства на них, обеспечивающие пропуск и движение транспортных средств. Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, одной из наиболее обширных в мире (табл.2)

Таблица 2

Протяженность путей сообщения, тыс.км[16]

Таким образом, общая протяженность путей сообщения в России чрезвычайно велика. При этом огромные расстояния и суровый климат страны предопределили центральное значение всепогодных типов наземного транспорта – железнодорожного и трубопроводного, которые являются лидирующими в сфере грузоперевозок. Водный транспорт играет в целом незначительную роль в связи с коротким навигационным периодом. Значение автомобильного транспорта в совокупном грузообороте также невелико, что обусловлено небольшими средними расстояниями перевозок (они осуществляются в основном в пределах городов и пригородов, а также с лесозаготовок и карьеров).

Согласованную работу транспортной системы обеспечивают транспортные узлы – комплексы транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров. В РФ функционирует около ста транспортных узлов, важнейшими из которых являются города Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Архангельск и другие.

Транспортная система не может функционировать без эффективной системы обеспечения. Так, для развития автомобильного транспорта необходимы заправочные станции, станции технического обслуживания, автобусный и троллейбусный парки. Для железнодорожного транспорта требуется контактная сеть и тяговые подстанции, пункты заправки и экипировки локомотивов и др.

Неотъемлемой частью транспортной системы являются трудовые ресурсы. Среднегодовая численность работников транспорта в России представлена на рис.7.

Рис.7. Среднегодовая численность работников транспорта, тыс.чел. [17]

Регулирующим компонентом функционирования транспортной системы являются системы управления. Функции по выработке и реализации государственной политики в транспортной сфере реализует Министерство транспорта Российской Федерации, а также его подведомственные органы – Ространснадзор, Росавиация, Росавтодор, Росжелдор и Росморречфлот. Собственные министерства транспорта создаются также на уровне регионов.

Для каждого вида транспорта также характерны собственные прикладные инструменты управления. Так, функции управления в авиации реализуют диспетчерская служба и авиамаяки, в сфере автомобильного транспорта регулирующее значение имеют правила дорожного движения, светофоры, дорожные знаки и автотранспортные инспекции.

Соответствие между структурными элементами транспортной системы России приведено в таблице 3.

Таблица 3

Соответствие между структурными элементами транспортной системы РФ

Структура грузооборота и пассажирооборота в России по видам транспорта представлена на рис.8.

Рис.8. Структура грузооборота и пассажирооборота (2017 г.)[18]

В структуре грузооборота заметно лидируют железнодорожный и трубопроводный транспорт. Основная часть пассажирооборота распределяется между четырьмя категориями транспорта: воздушным, железнодорожным, автобусным транспортом и метрополитеном. Одной из заметных тенденций последнего десятилетия является многократное увеличение удельного веса воздушного транспорта и уменьшение доли железнодорожного транспорта в общем объеме пассажирских перевозок.

Следует отметить, что современное состояние транспортной системы Российской Федерации характеризуется чрезвычайно низким качеством технической базы большинства транспортных предприятий, значительным физическим износом и снижением безопасности подавляющего большинства транспортных средств, а также отсутствием инвестиций для преодоления указанных проблем.

Ещё одной значимой проблемой является недостаточность, низкая плотность и чрезвычайно плохое качество автомобильных дорог в стране. По протяженности автомобильных дорог Россия находится на пятом месте в мире, однако при этом по количеству дорог с твердым покрытием она значительно уступает Японии и многим небольшим европейским странам. Наименьшая плотность автодорог наблюдается на территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, причем многие из размещенных на данной территории дорог даже не соединены с федеральной сетью (такая проблема наблюдается, например, на Камчатке).

При этом около 10% населения России проживает в регионах, где фактически отсутствует какой-либо выход на сеть круглогодично эксплуатируемых автомобильных дорог. Одной из ключевых причин территориальной разобщенности страны является изначальное построение ее транспортной системы по принципу звезды с лучами, расходящимися от центра – Москвы.