Нормативы трудоемкости ремонта и формирования колесных пар

2015-11-11

3294

Обсуждений (0)

4.75 из 5.00 4 оценки

⇐ Предыдущая 11 12 13 14 15 161718 19 20 Следующая ⇒

при капитальном ремонте грузовых вагонов

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормативы трудоемкости, нормо-ч

1.	Станочные работы Подступичные части оси колесной пары обточить и накатать с приточкой к ступице: – новой – старогодной	Вагон То же	0,014 / 0,027 0,124 / 0,247
1.2	Шейки и предподступичные части оси колесной пары зачистить	– “ –	0,095 / 0,191
1.3	Резьбу на оси колесной пары обточить	– “ –	0,033 / 0,066
1.4	Резьбовую часть оси колесной пары после наплавки обточить, резьбу нарезать	– “ –	0,190 / 0,380
1.5	Отверстие ступицы колеса с проверкой диаметра отверстия расточить	– “ –	0,204 / 0,407
1.6	Колесную пару по профилю катания колеса обточить на станках: – КЗТС, Рафамет UBB 112 с одним проходом – Рафамет UBC-150 с одним проходом с двумя проходами	– “ – – “ – – “ –	1,549 / 3,100 0,012 / 0,023 0,292 / 0,583
2. 2.1	Прессовые работы Колесо колесной пары с оси распрессовать	– “ –	0,185 / 0,370
2.2	Колесо на ось запрессовать	– “ –	0,187 / 0,373
3.	Электросварочные работы Резьбовую часть оси колесной пары на полуавтомате наплавить	Вагон	0,248 / 0,495
	Всего		3,132 / 6,265

Примечание: В числителе – трудоемкость капитального ремонта 4-осного вагона, нормо-ч; в знаменателе – 8-осного вагона.

Таблица П 2.3

Нормативы трудоемкости ремонта вагонных букс с роликовыми

подшипниками при капитальном ремонте грузовых вагонов в депо

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормативы трудоемкости, нормо-ч

1.	Демонтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке произвести: – с применением стенда для демонтажа – с применением гайковерта	Вагон То же	0,047 / 0,094 0,479 / 0,957
2.	Демонтаж букс с роликовыми подшипниками на холодной посадке произвести с применением гайковерта произвести	– “ –	0,892 / 1,785
3.	Буксы с роликовыми подшипниками промыть: – на автоматических или конвейерных машинах – в камерной машине	– “ – – “ –	0,159 / 0,319 0,513 / 1,026
4.	Монтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке произвести: – с применением стенда для монтажа – с применением гайковерта	– “ – – “ –	0,160 / 0,321 1,384 / 2,769
5.	Монтаж букс с роликовыми подшипниками на холодной посадке произвести с применением гайковерта	– “ –	3,044 / 6,088
6.	Цилиндрический подшипник осмотреть и отремонтировать: – с подбором роликов – без подбора роликов	– “ – Вагон	5,592 / 11,185 0,738 / 1,476
7.	Цилиндрический подшипник осмотреть	То же	0,183 / 0,366
	Всего		13,19 / 26,38

Примечание: В числителе указана трудоемкость капитального ремонта 4-осного вагона, нормо-ч; в знаменателе – 8-осного вагона.

Таблица П 2.4

Нормативы трудоемкости на работы по постановке износостойких

элементов при капитальном ремонте грузовых вагонов

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормативы трудоемкости, нормо-ч

1.	Механическую обработку подпятника до наплавки произвести	Вагон	0,546
2.	Подпятник наплавить	То же	2,602
3.	Механическую обработку подпятника после наплавки произвести	– “ –	0,648
4.	Наклонные плоскости надрессорной балки наплавить	– “ –	1,108
5.	Механическую обработку наклонных плоскостей до и после наплавки произвести	– “ –	0,674
6.	Изношенную поверхность корпуса буксы до наплавки профрезеровать	– “ –	1,430
7.	Трущиеся поверхности корпуса роликовой буксы наплавить	– “ –	1,433
8.	Изношенную поверхность корпуса буксы после наплавки профрезеровать	– “ –	1,508
9.	Корпус буксы после наплавки зачистить	– “ –	0,161
10.	Износостойкую втулку в шкворневое отверстие надрессорной балки установить	– “ –	0,129
11.	Фрикционную планку сменить	– “ –	0,882
12.	Опорную поверхность буксового проема наплавить	– “ –	2,260
13.	Механическую обработку опорной поверхности буксового проема произвести	Вагон	0,244
14.	Износостойкую прокладку на опорную поверхность буксового проема боковой рамы тележки установить	То же	0,258
	Всего		13,88

Таблица П 2.5

Коэффициенты приведения вагонной продукции различной трудоемкости

при капитальном ремонте вагонов в «приведенных вагонах»

№ п/п	Тип подвижного состава	Единица измерения	Коэффициент приведения при капитальном ремонте

Вагоносборочный участок

Окончание табл. П 2.5

1.	4-осный цельнометаллический полувагон	Вагон	1,47
2.	4-осный полувагон-хоппер для горячих окатышей и агломерата	То же	1,46
3.	4-осный хоппер-дозатор	– “ –	1,53
4.	4-осный крытый цельнометаллический вагон	– “ –	1,57
5.	4-осный крытый вагон с деревянной обшивкой	– “ –	1,56
6.	4-осный крытый вагон-хоппер для цемента	– “ –	1,09
7.	4-осный крытый вагон-хоппер для зерна	– “ –	1,05
8.	4-осный крытый вагон-хоппер для минеральных удобрений	– “ –	1,71
9.	4-осная платформа с металлическими бортами	– “ –	1,18
10.	4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров	– “ –	0,81
11.	4-осная цистерна	– “ –	0,99
12.	8-осная цистерна	– “ –	1,55
13.	4-осный вагон для нефтебитума	– “ –	1,54
14.	4-осный вагон-самосвал	– “ –	1,59

Примечание: За единицу приведения продукции принята трудоемкость ДР 4-осного цельнометаллического полувагона в ВСУ, равная 28 нормо-ч.

Таблица П 2.6

Нормативы трудоемкости ремонта автосцепного устройства вагонов

при капитальном ремонте грузовых вагонов

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Нормативы трудоемкости, нормо-ч

1.	Слесарные работы Автосцепное устройство отремонтировать с разборкой поглощающего аппарата	Вагон	1,482
2.	Автосцепное устройство отремонтировать без разборки поглощающего аппарата	То же	0,092

Окончание табл. П 2.6

3.	Электросварочные работы Корпус автосцепки отремонтировать электрошлаковой сваркой	– “ –	0,013
4.	Автосцепное устройство отремонтировать сваркой на полуавтоматических машинах	– “ –	0,401
5.	Автосцепное устройство отремонтировать ручной сваркой	– “ –	0,939
	Всего		2,93

Таблица П 2.7

2015-11-11

3294

Обсуждений (0)

4.75 из 5.00 4 оценки

⇐ Предыдущая 11 12 13 14 15 161718 19 20 Следующая ⇒

Обсуждение в статье: Нормативы трудоемкости ремонта и формирования колесных пар

Обсуждений еще не было, будьте первым... ↓↓↓