Составление графика работы и отдыха водителей

Составление графика работы и отдыха водителейпроизводится согласно требованиям ЕСТР для движения транспортных средств по маршруту (прямое и обратное направление).

При составлении графика работы и отдыха водителей, производящих международные автомобильные перевозки, целесообразно включать следующие периоды времени, обозначая их соответствующими знаками:

ü продолжительность управления - ;

ü другие периоды работы - ;

ü другие периоды нахождения на рабочем месте - :

время ожидания, т.е. период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах, иначе как для реагирования на возможные сигналы к началу или возобновлению вождения либо к выполнению другой работы;

ü перерывы в управлении и периоды ежедневного отдыха - .

При этом в конкретных населенных пунктах предусматриваются следующие периоды отдыха:

ü перерыв;

ü ежедневный отдых;

ü еженедельный отдых.

В учебных целях время погрузки в начальном пункте можно принять равным 3 часа, время таможенного оформления и разгрузки – 12 часов.

Планировать работу и отдыхводителей стоит исходя из времени непрерывного управления 4,5 часа (270 минут) и контроля суточных показателей, как времени управления, так и времени отдыха. Необходимо учитывать, что для водителя сутки принимаются 24 часа.

График работы и отдыха одного водителя при движении на участке Екатеринбург – Хельсинки (прямое направление) маршрута Екатеринбург – Хельсинки – Екатеринбург (Табл. 3.2).

Таблица 3.2

График работы и отдыха одного водителя при движении на участке Екатеринбург – Хельсинки

Продолжение таблицы 3.2

График работы и отдыха одного водителя при движении на участке Хельсинки – Екатеринбург (обратное направление) маршрута Екатеринбург – Хельсинки – Екатеринбург (Табл. 3.3).

Таблица 3.3

График работы и отдыха одного водителя при движении на участке Хельсинки – Екатеринбург

Продолжение таблицы 3.3

В данном случае рассматривался «быстрый» маршрут движения автопоезда, но также существует «короткий» маршрут, но на нём бывают некоторые заминки из-за который время движения автомобиля с грузов увеличивается в несколько часов и увеличивается плата за проезд по платным дорогам (рис. 3.2).

Рисунок 3.2 «Короткий» маршрут движения Екатеринбург – Хельсинки

Внутрисменный режим труда и отдыха включает в себя перерыв на обед и кратковременные перерывы на отдых. Обеденный перерыв необходим для принятия пищи, снятия или ослабления утомления, накопившегося в течение первой половины дня.

Эффективность этого перерыва зависит от правильного установления времени его начала, продолжительности и организации. Перерыв установлен в середине рабочего дня с отклонением 1 ч.

Кратковременные перерывы на отдых предназначены для уменьшения утомления, развивающего в процессе работы; являются частью рабочего времени и учитываются при нормировании труда. Продолжительность этих перерывов установлены в 12ч 45 мин.

Контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации № 922 «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», которое предписывает пунктом 1: "Осуществить с 1 января 1998 г. оснащение вновь изготавливаемых автобусов с числом мест более 20 и грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородних и международных перевозок, тахографами..."

С 25 ноября 1998 г. вступили в силу «Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации».

Статья 8 этого закона обязывает в соответствии с положениями ЕСТР соблюдать режим времени труда и отдыха водителей, а также иметь на транспортном средстве и использовать тахограф. В случаях нарушений этих положений статьей 14 закона предусмотрены санкции в виде штрафов.