Преобразование тепловой энергии в механическую в атомных локомотивах

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Брянский Государственный Технический Университет

Реферат по теме: «Преобразование тепловой энергии в механическую в атомных локомотивах»

Выполнил студент гр.11-ПС-2:

________________Гоков С.А.

Преподаватель:

________________Воробьев В.И.

БГТУ 2014

1. Структурная схема энергетической цепи паровоза.

Паросиловая энергетическая установка. Энергетическая цепь простейшей паросиловой установки (современного паровоза) включает в себя паровой котел ПК — тепловой генератор (пароге­нератор) ТГ (рис. 1.2.) и поршневую паровую машину ПМ — в качестве теплового двигателя, который при помощи кривошипно-шатунного механизма КШМ приводит во вращение колеса ведущих осей К.

В паровом котле паровоза фактически происходят три после­довательных этапа преобразования энергии. Поэтому в энерге­тической цепи он представлен тремя звеньями:

— топка парового котла Т, где протекает процесс горения топлива и преобразования его внутренней химической энергии в тепловую, носителем которой служат продукты сгорания — дымовые газы;

— собственно паровой котел ПК, осуществляющий процесс теплообмена между продуктами сгорания топлива и водой, ко­торый имеет целью кипение воды и образование насыщенного пара;

— пароперегреватель ПП, повышающий температуру и теп­лосодержание пара за счет теплообмена с продуктами сгорания топлива.

Питание парового котла водой из водяного бака в тендере паровоза осуществляется инжекционным водяным насосом за счет использования какой-то части энергии сжатого пара b на собственные нужды паровоза СН.

В соответствии со структурой энергетической цепи общий к.п.д. паровоза h_пар можно представить выражением

h_пар =h_пкh_пм(1-b)h_кшм,

где h_пк — к.п.д. парового котла, как теплового генератора;

h_пм — к.п.д. паровой машины;

h_кшм — к.п.д., учитывающий потери на трение в кривошипно-ша­тунном механизме.