Цели, задачи и сферы сити-логистики

Понятие сити-логистики

Понятие и структура сити-логистики

Логистику разделяют на логистику в разрезе предприятия и в разрезе города.

в пределах предприятия                                    в разрезе города

Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных, финансовых и информационных потоков в производстве – в пространстве и во времени, от их первичного источника до конечного потребителя. Логистический подход заключается в интеграции различных областей деятельности путем сквозного управления товародвижением и относящимся к нему потоком информации.

Логистический подход означает оптимальное управление экономическими потоками и запасами в сложных социально-экономических системах для достижения общесистемных целей с наименьшими затратами времени и ресурсов. К таким потокам относят: товарно-материальные, трудовые, финансовые, информационные. По одной из точек зрения логистику определяют как некоторую производственную инфраструктуру экономики, основанную на четком взаимодействии спроса, снабжения производства, транспортирования и распределения продукции. Прикладное значение логистики многие специалисты видят в организации и реализации оптимального коммуникационного процесса между участниками товарного обмена.

На Западе сити-логистика, как научно-практическое направление развивается давно. В России логистика развивалась в пределах предприятия, а в разрезе муниципалитета (города) только вводится в научный и практический обиход.

Современные города испытывают трудности в решении вопросов жизнеобеспечения своих жителей. Например, автобум приводит к заторам на дорогах. Попытки ликвидировать «пробки» без ограничения использования автомобилей не дают радикальных результатов. Отдельные городские подсистемы, например, образование, администрация города, транспорт, здравоохранение, коммунальная сфера, торговля, пытаются самостоятельно решать свои проблемы. Но локальная оптимизация в рамках отдельной подсистемы не означает глобальной оптимизации всей городской системы с ее нелинейной природой. Необходимо учитывать множество факторов. Эту задачу может решить «логистика города» (с англ. City logistics), лишь она способна скоординировать многочисленные цепочки деятельности, минимизировать затраты и способствовать увеличению прибыли.

Сити-логистика (городская или муниципальная логистика) – это комплекс логистических решений, действий, процессов, направленных на оптимизацию управленческих решений администрации, потоков материалов, энергии, транспортных средств, людей, финансов, знаний, информации в рамках подсистем города и его инфраструктуры. Плотность указанных потоков и их распределение по территориям городов неодинаковы. В некоторых районах, как правило, расположенных в центральной части городов, потоки значительны по величине. Они обусловливают перегрузку коммуникаций города, возникновение заторов в продвижении потоков необходимых городу ресурсов, осложняют работу общественного транспорта, коммунальных и социальных служб. Методической основой городской логистики служат интегрированная и инновационная логистики.

Цели, задачи и сферы сити-логистики

Цель городской логистики ‑ рациональная организация в пространстве и во времени административного, транспортного, материального и социального потоков в границах города для удовлетворения нужд жителей города.

Задачи сити-логистики:

- интеграция города в единое целое;

- рационализация материальных и социальных потоков в муниципальном хозяйстве;

- образование и медицинское обслуживание;

- развитие культуры;

- оптимизация загруженности производственных мощностей предприятий муниципального сектора;

- экономия материальных ресурсов на всех стадиях материального потока;

- оптимизация затрат на производство и реализацию готовой продукции и услуг для населения;

- удовлетворение потребностей его жителей;

- снижение выбросов токсичных и парниковых газов в окружающую среду.

Сферы сити-логистики:

1) передвижение груза (товара):

- промышленные производственные зоны (производство, сборка, изготовление товара, подготовка к транспортировке);

- терминалы, складские объекты, смена транспорта (например, с сухопутного на морской);

- связи, способствующие процессу, сам транспорт, магистрали, дороги, коридоры (пути передвижения груза);

- транспортные узлы.

2) торговля:

- магазины (места продажи товара, возможно, с доставкой);

- терминалы, торговая сеть (система сбыта предприятия);

- транспорт, пути передвижения (магистрали и дороги) и др.

3) передвижение людей на общественном и личном транспорте:

- трамвай, троллейбус, автобус (самые распространенные виды транспорта);

- метро (в крупных городах);

- аэро и ж/д.транспорт (эффективны на дальних расстояниях);

- остановки, депо, вокзалы, аэропорты, самолеты (структуры, сопутствующие транспорту);

- передвижение людей на личном транспорте (легковые автомобили, яхты, автостоянки, гаражи и др.);

4) передвижение ресурсов (электросети, водопровод, канализация, теплосети, газопровод, электронные ресурсы – пограничные с информационными);

5) передвижение информации (центры коммуникации информации, элементы-генераторы информации, элементы-потребители информации, прямые и обратные связи, места концентрации или недостатка информации – как правило, на пересечениях действий разных структур).

6) стратегические элементы (не действующие на данный момент – объекты ближайшего будущего, военные объекты, закрытые зоны (более дискретные объекты, но, в то же время, с более широкими и гибкими возможностями);

7) финансовые элементы (коммерческие структуры, финансовые потоки);

8) политические элементы (правительство, государственная собственность, элементы, способные, оставаясь в тени,  искусственно влиять на город);

9) эстетические элементы (архитектура, искусство, музеи, кино (потребность в тонком) – городская среда, предметный мир человека; экологические (солнечная активность, поток света, передвижение воды и воздуха на планете, полезные ископаемые, земля – терминал, электро-магнитные поля, природа и роль которых до конца не изучены, и др.).