Испытание авторежимов грузовых вагонов на стенде унифицированной конструкции.

Принципиальная пневматическая схема стенда должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 24.

Стенд должен иметь:

- тормозной резервуар (далее – ТР) объемом 12 литров с учетом объема подводящих труб;

- приспособление для создания давления сжатого воздуха (0,30±0,01) и (0,42±0,01) МПа [(3,0±0,1) и (4,2±0,1) кгс/см²] (далее – задатчик давления);

- резервуар задатчика давления (далее – РЗД) объемом не менее
20 литров;

- дроссель с отверстием 3 мм (далее – ДР1) для создания темпа торможения и отпуска;

- дроссель с отверстием 1 мм (далее – ДР2) для создания искусственной утечки сжатого воздуха из ТР;

- контрольно-измерительные приборы для контроля времени (секундомер) и давления (манометры с пределом измерения 0,6 МПа (6 кгс/см²) класса точности не ниже 1,0 или с пределом измерения 1,0 МПа (10 кгс/см²) класса точности не ниже 0,6);

- водоспускные краны на ТР и РЗД;

- фильтр для очистки воздуха на входе в стенд;

- механизм поднятия упора авторежима;

- привалочный фланец и прижим для надежного крепления авторежима в вертикальном положении во время его испытания, обеспечивающие размер от оси верхних отверстий привалочного фланца авторежима до опоры механизма поднятия упора авторежима (размер «г») для авторежима 265А-1 – (295±1) мм, для авторежима 265А-4 – (305±0,5) мм.

Проверка плотности стенда производится в следующем порядке:

- стенд подключить к воздушной напорной магистрали с давлением сжатого воздуха не ниже 0,5 МПа (5 кгс/см²);

- на привалочный фланец стенда для крепления авторежима установить специальный фланец, соединяющий между собой ТР и РЗД;

- включением крана 10 зарядить стенд до (0,42±0,01) МПа [(4,2±0,1) кгс/см²];

- после двухминутной выдержки закрытием крана 7 отключить стенд от напорной магистрали и проверить плотность – снижение давления сжатого воздуха в течение 5 минут в ТР и РЗД допускается не более чем на 0,01 МПа (0,1 кгс/см²).

1 – привалочный фланец с прижимом для крепления авторежима; 2 - дроссель Æ 3 мм;
3 – кран трехходовой или заменяющее его устройство; 4 – контрольно-измерительный прибор для измерения давления (манометр); 5 – резервуар задатчика давления; 6,12 – водоспускной кран; 7,10 – разобщительный кран или заменяющее его устройство; 8 – задатчик давления; 9 – фильтр; 11 – дроссель Æ 1 мм; 13 – тормозной резервуар; 14 – механизм поднятия упора авторежима

Рисунок 24 – Принципиальная пневматическая схема стенда унифицированной конструкции для испытания авторежимов

Методика испытания.

Перед испытанием у авторежима следует проконтролировать:

- размер «в» (выход кольцевой проточки вилки из корпуса авторежима), который должен быть не менее 2 мм;

- размер «б» (у авторежима 265А-1), который должен быть не более 70 мм;

- размер «у» (у авторежима 265А-4), который должен быть не менее 120 мм.

Зазор между упором авторежима и опорой механизма изменения режима загрузки (размер «а») должен быть равен (1,6±1,0) мм.

 Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,30±0,01) МПа [(3,0±0,1) кгс/см²], после чего открыть кран 3. При этом:

- давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным (0,135±0,01) МПа [(1,35±0,1) кгс/см²];

- время, за которое устанавливается давление сжатого воздуха в ТР, должно быть не более 7 секунд;

- установившееся давление сжатого воздуха в ТР не должно в течение
1 мин изменяться более чем на ±0,01 МПа (±0,1 кгс/см²).

Открыть кран 12 (создать искусственную утечку сжатого воздуха из ТР через ДР2). При этом давление сжатого воздуха в ТР в течение
1 минуты не должно понижаться более чем на 0,03 МПа (0,3 кгс/см²). Закрыть кран 12. Затем закрыть кран 3, тем самым соединить авторежим через ДР1 с атмосферой. При этом время понижения давления сжатого воздуха в ТР до 0,04 МПа (0,4 кгс/см²) с момента закрытия крана 3 должно быть не более 17 секунд. Создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,42±0,01) МПа [(4,2±0,1) кгс/см²], после чего открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным (0,18+0,01;-0,015) МПа [(1,8+0,1;-0,15) кгс/см²]. Установившееся давление сжатого воздуха в ТР не должно в течение 5 минут изменяться более чем на ±0,01 МПа (±0,1 кгс/см²). Закрыть кран 3 и создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,30±0,01) МПа [(3,0±0,1) кгс/см²], переместить вверх опору механизма поднятия упора авторежима на (14-1) мм – для авторежима 265А-1, на (16±0,5) мм – для авторежима 265А-4. После поднятия вилки с упором авторежима дать выдержку времени не менее 30 секунд и открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным (0,21±0,02) МПа [(2,1±0,2) кгс/см²].

Закрыть кран 3. Давление сжатого воздуха в РЗД должно быть (0,30±0,01) МПа [(3,0±0,1) кгс/см²]. Переместить вверх опору механизма поднятия упора авторежима на (27+1) мм – для авторежима 265А-1, на (40±0,5) мм – для авторежима 265А-4. После поднятия вилки с упором авторежима дать выдержку времени не менее 60 секунд и открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным давлению сжатого воздуха в РЗД.

Закрыть кран 3 и создать давление сжатого воздуха в РЗД (0,42±0,01) МПа [(4,2±0,1) кгс/см²], после чего открыть кран 3. При этом давление сжатого воздуха в ТР должно установиться равным давлению сжатого воздуха в РЗД.

Закрыть кран 3 и после падения давления сжатого воздуха в ТР до нуля освободить упор авторежима от действия механизма его поднятия. При этом вилка с упором должна занять свое нижнее положение у авторежима 265А-1 за время от 18 до 45 секунд, у авторежима 265А-4 – от 20 до 60 секунд.