Сборочные работы на построечном месте

Процесс формирования корпуса на построечном месте определяется принятыми методами постройки судна, способом формирования его корпуса, организацией производства.

Последовательность работпри формировании корпуса судна из секций или блоков включает следующее:

–установка элементов опорного устройства, проверка их расположения и формы опорной поверхности или проверка положения ранее установленных сборочных единиц (секций или блоков);

– нанесение контрольных линий

– установка приспособлений для фиксации положения блоков или секций;

- транспортировка секции или блока подъемным краном и установка с грубым наведением по контрольным линиям; раскрепление секции или блока;

– проверка положения секции или блока и перемещение до полного совпадения с теоретически заданным положением (так называемое доводочное перемещение);

– причерчивание монтажного припуска по кромке ранее установленной секции или блока, удаление монтажного припуска;

– окончательное раскрепление секции;

– совмещение кромок стыковых соединений; закрепление состыкованных кромок с помощью электроприхваток или гребенок;

– стыкование концов балок набора;

– сдача соединений под сварку;

– сварка соединений и контроль качества сварки.

По мере выполнения сборочных и сварочных работ производится установка различных фундаментов (кроме главных), легких переборок и выгородок, крепления изоляции, деталей устройств и другие элементы насыщения, которые не были установлены при изготовлении секций и блоков.

На рис.5.20. показана установка на стапеле секции поперечной переборки и днищевой секции при секционном способе сборки корпуса.

Рис. 5.20. Установка на стапеле днищевой секции и поперечной переборки: 1 –пригоняемые конструкции;

2 – базовая конструкция; 3 – опорное устройство; 

4 – оттяжка; 5 – рейки для проверки переборки по дифференту;

6 - теодолит

Работы, которые выполняются при формировании корпуса на построечном месте можно разделить на:

– сборочные;

– проверочные;

– сварочные;

– испытания на непроницаемость.

Сборочные работы при формировании корпуса требуют больших затрат труда. Наиболее трудоемкими являются доводочные перемещения конструкций и сборка их монтажных соединений под сварку. Доводочные перемещения выполняют при установке конструкций в требуемое положение. Для этого используют элементы опорного или опорно-транспортного устройства, домкраты, талрепы и распорки. Необходимые усилия при этом достигают 1000 кН и более.

Сборка соединений под сварку не имеет принципиальных отличий от сборки при работах в сборочно-сварочном цехе и включает пригонку монтажных кромок листов и концов балок набора, их зачистку, закрепление на электроприхватках или сборочных гребенках.

Последовательность сборки и сварки монтажных соединений возможна по двум вариантам.

Первый вариант предусматривает:

- сборку стыков монтажного соединения;

- сварку с двух сторон листов обшивки;

- сварку торцов балок набора;

- приварку к обшивке концевых участков стенок балок набора (500 мм )

В этом случае требуется приложение больших усилий при пригонке кромок собираемых элементов, и применение большого количества сборочных приспособлений.

Второй вариант предусматривает:

- стыковку балок набора по толщине

- стыковка обшивки и балок по высоте

- сварка стыков балок набора

-сварка листов обшивки

- приварку к обшивке концевых участков стенок балок набора (500 мм).

Такая технология позволяет уменьшить величину прикладываемых при сборке усилий, и поэтому второй вариант получил большее распространение.

Применение ручного сборочного инструмента для сборки на стапеле требует больших физических усилий, поэтому в судостроении создано несколько типов механизированного сборочного инструмента (см. рис.5.21). Выпускается инструмент с рабочим усилием от 25 до 1000 кН и рабочим ходом от 60 до 100 мм.

Рис. 5.21. Механизированный сборочный инструмент

Для повышения производительности сборочных работ на стапеле был разработан ряд сборочных агрегатов и устройств.

На рис.5.22. показан установщик бортовых секций. Он может перемещаться вдоль построечного места и имеет устройство для перемещения и ориентации секции в пространстве.

Рис.5.22. Установщик бортовых секций

1 – тележка; 2 – кабина подъемника; 3 – устанавливаемая секция; 4 – опорная рама; 5 – направляющая стойка подъемника; 6 – поворотный прижим; 7 – тяги с гидроцилиндрами; 8 – поворотная колонна.

На рис. 5.23,а показано устройство для установки блоков бортовых танков в сухой строительный док. Устройство позволяет поворачивать блоки на 90º и устанавливать их на транспортную тележку в доке.

а)

б)

Рис.5.23. а) –Устройство для установки блоков в сухой док;

б) – Корпусомонтажный комбайн для сборки бортовой части палубной секции танкер: 1 – опорная конструкция;

2 – домкраты; 3 – тележки; 4 – несущая ферма;

5 – выдвижные рабочие площадки

На рис. 5.23,б показан корпусомонтажный комбайн для сборки бортовой части палубной секции. Комбайн размещается внутри корпуса судна на временно установленных рельсах, обеспечивая быстрый доступ ко всем частям собираемой конструкции. На комбайны установлены средства механизации сборочных и сварочных работ.

Эффективность применения сборочных агрегатов и устройств определяется программой строительства однотипных судов. Для единичной постройки судов применение такого сложного оборудования нецелесообразно. В основном на судостроительных заводах для сборочных работ на стапеле применяют переносной сборочный инструмент – домкраты, талрепы, стяжки, распорки.

На рис. 5.24. показан пример использования системы быстрого монтажа для сборки стыков секций. Предварительно вдоль монтажного стыка устанавливаются и привариваются шпильки, на которые надевают алюминиевые мостики и с помощью тяговых болтов выравнивают обшивку в районе монтажного стыка.

Рис. 5.24. Использование системы быстрого монтажа для сборки стыков секций